伊朗战争牵连 东南亚港口严重堵塞
（台北1日综合电）货柜船公司高阶主管指出，东南亚主要港口原本就存在码头拥堵问题，如今受到伊朗战争影响，原运往海湾国家的货物改至新加坡、马来西亚等国港口进行转运，加上印尼开斋节交通管制等因素，进一步加剧港口壅塞情况。
巴西吉当港候港日超过11.8天
根据周二最新数据显示，印尼雅加达港船只候港时间长达13.4天，马来西亚巴西吉当港11.8天，马尼拉港8.4天，新加坡港7.4天，曼谷港5.1天。
ETtoday新闻云报道，东南亚港口正陷入“拥堵+管制”双重危机，物流时效风险持续攀升，成为进出口商的新挑战。3月13至29日因印尼开斋节，全国对重型拖车、货车实施交通管制，使得印尼港口因堆积的货载，拥堵情形特别严重。
根据货柜船公司周一傍晚收到“调度宝”的东南亚各站统计锚泊时间（含所有船型）：
●新加坡港平均锚泊时长178小时（7.4天），其中货柜船靠泊44艘、锚地51艘、预抵31艘。
●马来西亚巴生港口平均锚泊时长61小时（2.5天），其中货柜船靠泊19艘、锚地14艘、预抵7艘；柔佛港平均锚泊时长282小时（11.8天），其中货柜船靠泊12艘、锚地0艘、预抵5艘。
●泰国兰查邦港平均锚泊时长52小时（2.2天），其中货柜船靠泊19艘、锚地2艘、预抵12艘；曼谷港平均锚泊时长123小时（5.1天），其中货柜船靠泊10艘、锚地2艘、预抵1艘。
●菲律宾马尼拉港平均锚泊时长201小时（8.4天），其中货柜船靠泊10艘、锚地13艘、预抵8艘。
●越南海防平均锚泊时长101小时（4.2天），其中货柜船靠泊11艘、锚地0艘、预抵8艘；胡志明平均锚泊时长35小时（1.5天），其中货柜船靠泊10艘、锚地0艘、预抵13艘。
●印尼雅加达平均锚泊时长321小时（13.4天），其中货柜船靠泊18艘、锚地14艘、预抵3艘；泗水平均锚泊时长169小时（7.0天），其中货柜船靠泊7艘、锚地5艘、预抵2艘。
业界高管指出，候港时间拉长，让船只周转率降低，加上油料高涨，营运成本明显拉高，势必要设法拉升实收运价。根据上海航运交易所货柜运价指数，去年3月28日上海到新加坡每箱（20呎柜）运价是433美元，上周五（3月27日）是500美元，年增15.47%。