（吉隆坡27日讯）中东战火外溢冲击全球供应链与能源市场，大马厂商联合会（FMM）主席李祖国促请政府立即推出针对性纾困措施，以稳住制造业基本盘。
他指出，霍尔木兹海峡与红海航道受阻，已推高运输、保险与原材料成本，冲击出口履约与生产稳定，大马制造业正承受前所未有的双重夹击。
他发表文告说，霍尔木兹海峡关闭，加上红海航运持续受干扰，导致全球能源与物流体系同时受挫，因为该海峡承载全球约20%石油与液化天然气运输，一旦受阻，连带推高全球能源价格与运输成本。
李祖国说，近期海运费用显著上升，包括战争风险附加费与保险费暴涨200%至400%，船只被迫绕道好望角，运输时间延长最多14天，直接打乱企业交货周期与资金流动节奏。
他指出，布伦特原油价格已升至每桶约106美元，较今年初上涨约28%，也比冲突前高出近47%，对工业燃料及石化原料价格造成连锁影响。
在供应面方面，他表示，石油衍生原料供应正日益紧缩，包括石脑油、液化石油气、树脂、合成橡胶及包装材料等，不仅价格上涨，也面临短缺问题。
“由于多数制造商仅维持2至6周库存，一旦干扰持续，塑料、化学、电子、橡胶及食品加工等产业恐面对生产中断风险。”
他强调，当前冲击具“即时性与累积性”，成本上升、供应延误与营运不确定性已开始侵蚀产能与出口表现，现有政策框架不足以应对外部冲击，政府必须迅速采取精准干预措施。
针对当前困境，FMM提出6大优先建议，首先，针对因航运中断而被迫退运的大马出口产品，应豁免销售税与进口税。
李祖国指出，这些货物原本在本地制造并出口，并非商业进口，也未进入本地市场，若仍被征税，将加重企业负担。
“其次，政府可为与危机相关的物流成本提供税务减免，包括战争附加费、改道运费、保险费及滞港费等，并允许相关开支获得双重税务扣除，同时要求内陆税收局尽速厘清可扣税地位，以提供企业即时确定性。”
第三，扩大柴油补贴机制至高耗能工业领域。
李祖国说，目前补贴仅涵盖公路运输业，但陶瓷、玻璃、采石、食品加工及海运物流等产业同样依赖柴油，且成本已大幅飙升，应纳入支援范围，特别是沙巴与砂拉越的海运物流业者。
第四，政府应即刻介入关键原材料供应问题，包括优先保障国内石化原料供应、暂时豁免替代来源进口的税务与关税，并建立全国库存监测机制，在短缺恶化前启动干预。
第五，呼吁暂缓各大港口未完成的收费调涨计划。
李祖国指出，巴生港、柔佛港、丹绒柏乐巴斯港及槟城港目前分阶段上调收费，涨幅最高达30%，若在当前成本高企之际继续调涨，将削弱出口竞争力。
第六，建立运费与附加费监管机制，加强对航运公司的问责。
他说，目前航运公司加收多项费用，缺乏透明度与监督机制，政府应设立监测与申诉管道，同时透过差异化堆存费，解决空柜滞港导致的港口拥堵问题。
李祖国强调，这次的危机同时冲击能源、物流、原料供应、税务与港口运作，非单一部门可应对，必须采取跨部门协调的整体策略。
他指出，泰国、印度与韩国已建立政企联动机制应对冲击，大马制造业作为占国内生产总值23.4%的关键支柱，绝不能在此关键时刻落后。