厂联：战事掀连锁反应 应助中小企延期还贷
（吉隆坡17日讯）随着美国伊朗冲突升级，大马厂商联合会（FMM）预计，对大马经济冲击和经济风险可控，但霍尔木兹海峡封锁干扰海运，运输、燃料和肥料成本将上涨并可能造成连锁反应，冲击本地制造商。
联合会也希望政府尽快评估并推出经济振兴配套，比如为中小型企业提供延期偿还银行贷款。因为微型和中小型企业一般现金流吃紧，若在不明朗环境提前准备，前瞻的措施将助他们预留更多现金流和巩固财务实力。
提前下单 订单反增
无论如何，询及大马制造商目前的订单，新任主席李祖国表示，美伊冲突对订单的冲击暂时仍不明显。事实上，因为商家要赶在物价上涨前锁定价格，选择提早下单，一些商家接获更多订单。
李祖国今日指出，该联合会正在密切关注走势事态发展，并根据需要来建议会员调整采购、物流和库存策略。
大马厂商联合会公布2025下半年商业情绪指数调查报告，同时召开记者会。李祖国在记者会上透露，调查显示，全球能源价格，特别是原油和液化天然气价格；航运和物流成本，尤其与霍尔木兹海峡相关的货物运输成本及化肥价格都将上涨。
目前，原油价格上涨至每桶103至106美元的水平，该联合会预测，将维持在每桶95至115美元的水平。同时，肥料价格上涨15至25％。
另外，货运和物流成本也急剧上升。
李祖国说，随着主要的运输业者征收紧急运费、保费上涨超过50％，出口商每个集装箱可能要额外支付超过1000美元（约3922令吉）的开销，可能还要支付战争附加费，每个集装箱介于1500至3000美元（约5885至1万1770令吉）。
制造商90％货物运输依赖海运
他解释，大马制造商超过90％的货物运输依赖海运，出口商现在面对船只调整航线、集装箱空间紧张、运输时间延长、转运枢纽营运受到干扰等风险，而交货延误、航运干扰及能源相关生产成本导致运输费上涨。
“由于担心袭击事件，船只唯一的出路就是绕过‘黑区’，从非洲绕道而行。这样一来，海运预计要多1万公里，大概需时额外14天。”
他还说，料受到影响的出口领域包括原棕油、橡胶手套、电子电器、机械和清真产品等。同时，国内企业也受到影响，包括进口大马的货物延误，例如建筑业也面临延误风险。
有鉴于此，大马厂商联合会呼吁政府和业界一同采取应对措施。该会也对政府邀请业内人士对话，评估可能造成的经济混乱和压力的举措表示欢迎。
马币升值有利进口成本
调查预测，今年内马币兑美元将维持在3.90至4.10水平。由于大马进口品50％为中间产品，因此马币升值有利于进口成本，较低的成本可以转嫁给消费者，也助商家维持赚幅。
至于对于大马国家经济成长的冲击，若美伊冲突属短暂，今年的国内生产总值（GDP）料维持在4.7％；反之，则有可能收窄至3.8至4.2％。
商业信心改善 经营环境喜忧参半
大马厂商联合会第28次暨2025下半年商业情绪指数调查报告显示，比较2025下半年，国内制造商预计，2026上半年商业信心将略有改善，但整体经营环境的情绪依然喜忧参半。
企业普遍对于营运状况更乐观，其中39％企业预计营运状况将有所改善，反映企业的内部营运料逐步增强。
无论如何，受访者对制造业、国内经济和消费需求的看法相对平衡，这表明经济复苏可能不均衡且较为温和。同时，受访者对全球经济的看法更谨慎，预计经济料恶化的受访者比率，比预计经济好转的受访者多，凸显外围需求和国际持续不确定。
无论如何，技术采纳的表现相对突出，企业对持续数字化和提升生产力的投资仍保持乐观。整体而言，调查显示，尽管制造商对短期前景保持谨慎乐观，但更广泛的经济不确定或减缓复苏的步伐。
主要的商业挑战，包括成本压力（56％）、竞争激烈（53％）、需求疲弱（46％）、难以吸引新客户（45％）和全球贸易政策改变（43％），凸显企业的赚幅压力和不确定因素的综合影响。相对的，数据安全、RON95燃油补贴合理化、融资、技术外劳则相对少被提及。
尽管如此，受访的制造商指出，2026上半年的主要机会在于提高成本效率、拓展产品和加强出口市场的市占率。因为成本压力和不断变化的市场需求，推动制造商优先考虑提升韧力、竞争力和市场增长战略。
61％受访者认为，有控制成本的机会，57％认为有拓展产品组合的机会，反映出企业重视营运效率和市场竞争力。另外，40％企业表示将出口到新的国家，38％企业认为现有市场出口增长空间更大，37％企业则认为需要加强市场营销。
一些企业也看到了数字技术、人工智能和商业创新方面的机遇，但比率较低。