（布城11日讯）交通部长陆兆福说，首相拿督斯里安华宣布停办开斋节开放门户、限制高官出国等举措，并不是外界所形容为“紧缩政策”。
他说，政府是基于中东局势随时升级，必须采取审慎理财策略，以确保国家资金用在“刀口”上，防患于未然。
陆兆福说，中东冲突在未来两三个月内极可能对我国各领域造成负面冲击，因此政府有必要控制开支，将资金保留作不时之需或更迫切的用途。
“这不是因为我们不想与民同庆佳节，而是希望庆祝方式能更加节制。”
不影响惠民与发展项目
陆兆福今日出席交通部活动时指出，安华的宣布并未影响各部门已规划好的惠民与发展项目，例如大专生机票补贴计划（FLYSISWA）等将持续推行。
他呼吁各机构主管理解政府的考量，即取消对人民没有直接利益的不必要开支，重新审视资源分配的优先次序。
陆兆福指出，交通部正密切关注西亚局势，因该区域是全球贸易与能源运输的命脉。任何冲突都将对全球经济与交通系统产生直接的连锁反应。
“正如首相所提醒，我呼吁全民做好准备。我们必须预期，进口货物的运输时间极可能面临延误或干扰。”
研究解决隆市塞车
针对巴生河流域日益严重的交通拥堵问题，陆兆福透露已指示相关单位深入研究，并草拟政策文件作为解决隆市塞车的发展指南。
他引述最新数据指出，2025年吉隆坡的交通拥堵程度已上升至43.4%，意味驾驶者在首都行驶10公里平均需耗时近18分钟，每年更因塞车白白浪费约84小时。
“若政府不积极介入改善公交系统，将导致乡区居民被迫极度依赖私家车，陷入高昂生活成本的恶性循环。”
在提升公交系统方面，陆兆福重申交通部将严打工程延误与执行不力的问题，并以吉隆坡国际机场接驳电车承包商遭索取910万令吉违约金，以及轻快铁沙亚南线被索偿高达4亿7500万令吉为例，强调政府绝不妥协。
“若交通部继续对这些失败事例采取宽松态度，不仅项目将持续停滞、成本飙升，最终受苦的还是被迫忍受不可靠公交系统的人民。”
交通部今日也获多家汽车企业，如马赛地奔驰私人有限公司、宝腾、宝马及长城汽车等，赞助与借出8辆电动车及混合动力车，以实际行动支持我国实现净零碳排放的绿色倡议。
出席移交仪式者包括东南亚主管暨大马马赛地奔驰公司首席执行员兼总裁马丁舒尔茨、宝腾副首席执行员拿督阿都拉昔、大马宝马集团董事经理宾查明纳格尔、陈唱控股集团首席执行员何伟明、马来西亚长城汽车销售公司首席营运员罗斯兰等。