亚航X不为油价护盘代价大 彭博社：全球表现最差航空股
（吉隆坡10日讯）尽管国际油价回落，提振亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）和壹必投（CAPITALA,5099,主板消费产品服务组）周二强劲反弹，但彭博社指出，亚航X现仍是全球表现最差的航空股，主要是管理层押错注，选择不为油价护盘而付出沉重代价。
亚航X在周一大跌14.1%后，周二开盘即涨23仙或20.91％，以1令吉33仙迎市。随后该股持续走高，最高升至1令吉35仙，涨25仙或22.73％。闭市报1令吉29仙，涨19仙或17.27％，并以1亿3491万7700股，稳居热门股之冠。
壹必投同样止跌回弹，开盘扬4仙或9.76％，至44.5仙。较后，该股升至45.5仙，起5仙12.2％。最新起4仙或9.76％，至45仙，成交量达9886万7900股，排在热门股榜第三位。
根据彭博社报道，亚航X管理层在国际油价处在低位时选择不进行燃油对冲，但在美国与伊朗战争爆发后，这一决策适得其反，导致该公司成为全球表现最差的航空股。
美以伊开战 亚航X市值一度蒸发一半
根据彭博世界航空指数追踪的数据，自美国与以色列开始向伊朗发射导弹以来，亚航X的市值一度蒸发近一半。
亚航X媒体汇报会临时展延
首席执行员本雅明原定于周一召开媒体汇报会，分享公司新一年的业务展望。然而，公司在周日深夜以有“突发情况”为由，临时宣布活动延期。
尽管伊朗战争的核心战场距离亚航X相当遥远，但其对航空业的连锁影响已在全球显现，其他未进行燃油对冲的亚洲航空公司同样承受压力。自战争爆发以来，中国东方航空公司和大韩航空的股价均下跌约14％。
一般而言，航空燃油占航空公司营运成本约三分之一。在油价持续高企的情况下，东南亚航空公司被视为最为脆弱的一群，甚至有市场人士认为，若油价持续上涨，部分航空公司可能被迫停飞部分飞机。
根据彭博新能源财经数据，欧洲航空公司一般会对部分燃油需求进行对冲，而多数美国航空公司则没有进行燃油对冲。
马银行研究早前一份报告指出，燃油价格高企可能导致亚航X由原先预计的9亿令吉净利，转为净亏损约14亿令吉。航空公司可通过将机票价格提高19％来“缓冲”相关影响，但这可能会影响订票需求。
亚航X已推出燃油附加费，以协助抵销航空燃油成本。但一名高层表示，该附加费“仅是暂时的”。
根据副首席执行员法鲁卡玛的声明，作为领先的廉价航空公司，亚航X将继续致力于为旅客提供可负担的机票价格，并会随着市场情况变化检讨相关附加费。
目前，亚航X已整合母公司壹必投旗下所有航空业务，合并短程与长程航线营运。公司目前拥有约250架飞机的机队，并订购了近400架飞机。
在战争爆发前，亚航原本接近敲定一项购买150架单通道区域客机的协议。
据早前报道，包括亚航在内的一些航空公司已开始重新考虑大规模购买飞机的时间安排。这场战争也在其他方面暴露了亚航的风险，今年2月，亚航宣布计划在巴林设立中东枢纽，但该国已被卷入冲突，目前领空仍处于关闭状态。