（哥打峇鲁29日讯）交通部长陆兆福表示，联邦政府每年耗资超过2亿令吉，在全国范围内落实短程巴士服务转型计划或BAS.My计划。
他说，目前相关公共巴士服务的反馈令人鼓舞，包括在吉兰丹州内，皆呈现持续增长趋势。
他指出，丹州约6个月前，已全面落实该服务。
“虽然今天是正式推介仪式，但过去几个月已录得乘客人数增加，BAS.My 服务在吉兰丹广受欢迎，尤其是获得乐龄人士、学生以及残疾人士的欢迎。”
他是于今日，为哥打峇鲁BAS.My短程巴士服务转型计划主持推介礼后，向媒体如是说。
陆兆福表示，吉兰丹州务大臣拿督莫哈末纳苏鲁丁也向他反映，该巴士服务在当地居民中获得正面反馈，包括他所代表的州议会选区，许多用户已注册以享用相关便利。
使用优惠卡，以及为乐龄人士、学生和残疾人士提供免费车资，是推动乘客人数增长的主要因素之一，因此政府鼓励更多相关群体善用所提供的服务。
陆兆福说，BAS.My采用固定成本模式运作，即政府每月根据既定的行驶班次和里程向营运商付款，而不考虑实际乘客人数。
这种模式让营运商无需承担财务风险，因为付款是依据为期五年的服务合约进行，从而为他们获取融资及投资购买新巴士提供保障。
陆兆福指出，这种做法与以往不同。
“过去营运商需要自行承担亏损风险，尤其是在冠病疫情期间，乘客人数锐减，导致营运难以持续。”
他补充，仅在吉兰丹州，政府每年就拨款超过2100万令吉，以确保 BAS.My服务能够持续运作。
陆兆福表示，乘客人数的增加将降低政府在每名乘客身上的平均支出成本，从而提升公共开支的性价比。
尽管全国范围内公共巴士服务的反应普遍良好，但各州的使用率有所不同，这取决于当地的出行模式和社会接受程度。
“因为全国实施的政策是一视同仁的，包括优惠卡以及为残疾人士、乐龄人士和学生提供的免费车资。”
他指出，目前巴士服务合约正分阶段实施，不再集中于单一大型合约，以确保管理更加高效和可持续。
此外，昌明政府也关注人民所承担的公共交通成本，因而推出 BAS.My 30天无限次月票。
该月票于2023年8月推出，原价50令吉，并在陆路公共交通机构的建议及同意下，自2025年11月起下调至30令吉。
陆兆福表示，这意味着，用户只需支付30令吉，即可在30天内无限次乘搭哥打峇鲁所有16条 BAS.My路线。
他举例说，一名从道北往返哥打峇鲁上班的乘客，单程车资为2令吉60仙，每天来回为5令吉20仙。若以20个工作日计算，总费用为104令吉；但使用BAS.My 30天月票，仅需30令吉，节省约71%的交通费用。
哥打峇鲁BAS.My服务共涵盖16条路线，横跨11个地方政府区域，包括：哥打峇鲁市议会、及万捷、话望生、格底里、瓜拉吉赖、马樟、巴西马、巴西富地、丹那美拉、道北及日里县议会。
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全国执法 对付未装限速器巴士
政府将对全国范围内未安装限速器的巴士运营商，包括旅游巴士公司采取严厉措施。
交通部长陆兆福表示，自去年12月31日第一阶段宽限期结束后，执法行动已正式展开。
他强调，安装限速器的强制规定正在执行中，违反此项要求的巴士公司将面临处罚。
“限速器的作用是限制巴士最高时速，规定速度不得超过每小时90公里，从而防止司机超速行驶。政府将采取严厉措施，以遏制巴士司机危险驾驶行为，降低涉及此类车辆的致命事故风险。”
他在哥打峇鲁的一项新闻发布会上，这幺表示。在场者包括吉兰丹州务大臣拿督莫哈末纳苏鲁丁。
陆兆福也说，除了限速器装置规定外，政府也通过陆路公共交通机构建立的巴士司机数据库加强对司机的监管。
他指出，该系统使运营商能在聘用司机前，核查其交通违法记录和驾照状态。