（布城28日讯）交通部长陆兆福表示，陆路交通局正推动自动车牌识别系统（ANPR）新模式，以取代传统设路障检查的执法方式，提高执法效率之余，也减少对交通造成的干扰。
他说，当局目前正寻求与高速公路营运商合作，启动跨机构的数据整合，以便在无需设立路障的情况下，更有效地展开执法工作。
他说，南北大道有限公司（PLUS）已向该部汇报，并将率先在高速公路落实ANPR系统。
陆兆福是在交通部月度集会发表新年献词后对记者，发表上述谈话。出席者还有副部长拿督哈斯比哈比波拉、秘书长拿督加纳山蒂兰，以及陆路交通局总监拿督艾迪法德里等。
“在 ANPR系统下，当车辆驶入高速公路时，陆交局通过对比车牌资料，即可自动识别车辆的相关资料，包括是否为复制车、是否拥有有效保险，甚至可即时侦测失窃车辆。”
“这不仅能提升执法效率，不需要再把车辆拦下来检查，让交通保持顺畅，提高道路安全水平。”
他说，大道公司部署 ANPR系统，主要用于无接触式收费系统，让车辆无需使用实体卡即可自动缴付过路费，但若系统仅用于收费，效益将相对有限。
“既然相关系统已经存在，陆路交通局无须再另行创建不同的系统，双方可相辅相成。该系统除了可在车辆进入高速公路时侦测车牌号码，也能发挥执法效用。”
“如果我们把 ANPR系统与陆路交通局的 MySikap数据进行整合，就能自动识别有关车辆的路税是否有效。”
他强调，这正是首相所倡导的“全政府运 作方式”，即打破部门之间的数据壁垒。
“一旦系统全面整合，未来我们甚至不需要再设路障，只靠摄像系统就能完成执法。”
长期执法 超载取缔未结束
陆兆福说，取缔超载并非季节性措施，更不是阶段性的行动，不会因此而放缓执法力度。反之，重型车辆的超载取缔行动将会长期执行，不会随着去年10月至12月期间的大型行动结束而停止。
他说，捉超载是陆路交通局的核心执法之一。“我希望这项讯息能清楚传达给所有利益相关者，别搞错了，误以为执法停止和放缓了。”
陆兆福是在交通部月度集会上，发表新年献词时，如是指出。
他指出，坊间有谣传执法行动已经结束，一切已恢复如常，可以故技重施了，陆交局已放松执法了，甚至认为部长已不再发声。
“千万别搞错，一旦违规，我们仍会采取严厉的对付行动。”
陆兆福说，尽管当局已提高运输费，但为了牟取更大利润，他相信仍会有业者会铤而走险，因此指示陆路交通局持续展开执法行动，杜绝违规行为。
此外，他指出，当局除了严厉取缔超载重型车辆，也将对酒后驾驶及飙车党采取行动，并持续加强保障摩托骑士安全的相关措施。
煞车系统新规定暂缓执法
针对煞车系统和行车记录仪是否将强制执行的问题，陆兆福表示，当局已暂缓对煞车系统新规定的执法，以便改进，并要求陆路交通局与业界进行更多沟通。
“煞车失效是许多交通事故的重要原因，所以我们在制定规定方面保持谨慎。”
“我们知道任何改变都会给营运商带来一些挑战。我们会给他们一些时间，我也会要求陆交局与各利益相关方进行沟通。”
至于行车记录仪，他说，目前仍属自愿性质，并非强制性，但政府鼓励商用车辆安装，因为这有助于提高安全、执法和调查效率。
“我们不希望一次性推行太多强制措施，给业者造成过大负担，因此会一步一步来。”
限制摩多驶入高速公路 可行性待评估
此外，针对限制摩多驶入高速公路的建议，陆兆福认为，政府必须从实际可行性与对其他道路使用者的影响展开全面评估，才能对限制摩多驶入高速公路的建议作出决定。
他说，南北大道公司也提出限制摩多在特定时间段通行的建议，但不能仅靠单一角度仓促决定，更何况这并不完全属于交通部权限，而是涉及大道管理局、工程部和大道公司。
他是受询及有建议参考其他国家做法，限制摩多在高速公路的通行，甚至在特定时段禁止摩托车进入高速公路的问题，如是回应。
“可以有各种建议，但最重要的是，这些建议是否真的可行，是否能有效执行。”
他说，限制摩多通行在安全层面或许有其好处，尤其是避免高速公路沦为非法飙车场所，但同时也必须顾及真正有通行需要的摩托车使用者。
“如果有人确实需要使用高速公路前往目的地，我们也必须评估，这样的限制是否会对他们造成影响。”