新车优惠+电动车热潮二手车市场萎缩

（槟城27日讯）随著电动车迅速崛起，加上中国品牌汽车大举进军大马市场，二手车行情面临严峻考验，尤其是3至7年车龄的中价位车款销量低迷。即便原价约20万令吉的进口豪车亦难倖免，价格下挫5万至8万令吉，跌势惊人，甚至形成抛售潮，对全国二手车行情带来强大冲击。 槟威摩托汽车商暨银业公会主席拿督许综文指出，当前新车市场在各类促销与新能源车款带动下表现亮眼，反观二手车市场则同时承受价格、融资收紧与买气转弱等多重压力。 当局受促平衡政策 他认为，当局有必要制定更全面且平衡的政策，以维护整体汽车市场的稳健发展。 在新车优惠攻势与电动车热潮夹击下，加上银行贷款审批趋严，二手车生意明显大跌，且相关冲击并非槟州独有，其他州属同样面对相似困境。 许综文：利息比新车高 盼贷款标准更公平 许综文（小图）在接受《光明日报》访问时表示，近年国产车及部分中国新能源品牌以低门槛促销配套迅速抢占市场，对3至7年车龄的中价位二手车造成直接价格压力。 不过，他强调，二手车在即刻交车、价格更具弹性及选择多样性方面仍具优势，并未被市场淘汰，而是正经历重新分层与调整。 针对融资问题，许综文指出，目前二手车贷款利息整体仍属可接受范围，但普遍高于新车贷款利率，且银行在文件审核与批核程序上更为审慎。 “我们期盼银行与金融机构在风险可控前提下，能对新车与二手车贷款采取更公平的标准，因为二手车依然是中产家庭与年轻族群的重要选择。” 消费者逐步接受电动车 提升会员相关专业能力 至于二手电动车，许综文表示，市场接受度正在逐步提升，但消费者普遍关注关注电池寿命、安全评估及残值保障等问题。 他也说，车业总会正推动会员提升相关专业能力，并鼓励与技术单位合作，以建立消费者信心，确保市场有序发展。 活络二手车交易 盼参与“以旧换新”计划 为重新刺激二手车市场、提升交易量与流通性，许综文呼吁政府在今年推行的“以旧换新”或旧车回收补贴计划中，让二手车商全面参与其中。 他指出，若通过二手车商作为执行与处理平台，不仅可加快老旧车辆退出市场、带动新车销售，也能同时活络二手车交易、提升行业专业化与规范化水平，从而形成更进步、更丰富的汽车生态体系。 不仅如此，他也说，马来西亚车业总会通过与多家科技伙伴合作，为新车与二手车商提供多元化的数码与专业服务。 “这些科技解决方案将协助车商提升销售效率、扩大客源覆盖面，并加强专业能力与市场竞争力，以更好地应对当前市场的挑战与转型需求。” 在经营层面，许综文建议二手车商积极转型，包括善用线上平台、直播销售、预约制看车及更精准的库存管理，以降低资金压力，并通过提升透明度与服务质量，增强消费者信任。 “一个健康的二手车市场，不只是行业的需要，更有助于稳定整体汽车产业链，减轻消费者负担，并配合国家绿色与可持续发展目标。” 热门车款转速快 业者持车逾2个月将蒙亏 槟城一名二手车商也说，如今持车成本与20多年前截然不同。过去二手车辆存放半年甚至1年未必亏损，如今只要持车超过2个月几乎难逃亏本命运，热门车款的周转速度成为生存关键。 “新车各类促销价格折扣很大，加上奇瑞（Chery）、比亚迪（BYD）与宝腾eMAS 7等电动车强势崛起，导致二手车客源流失约30至40%。” “不少槟城家庭选择购买新电动车作为市区代步或接送用途的第二、第三辆车，使7万至13万令吉区间的中价位二手车市占率明显萎缩。” 在贷款政策方面，他指出，银行对客户信用审查趋于严格，尤其收入中等、负债偏高或受PTPTN贷款影响的年轻族群，审批往往需时10天至2周以上。 “整个交易流程可能拖延长达一个月，在此期间车价快速贬值，一旦最终贷款未获批准，车商因库存积压而承受巨大亏损。” 至于跨州销售情况，他表示视个别车商而定，但据他的观察，不仅槟州，吉隆坡复新车（Recond Car）市场同样剧烈震荡，为在数百辆新车抵港前清空库存，大型车商对原价约20万令吉的进口车展开大幅降价促销，降幅高达5万至8万令吉，形成抛售潮，对全国二手车行情带来第二波冲击。

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