（八打灵再也22日讯）非政府组织Agamam Ani兴都教协会主席阿伦多拉沙米律师揭发，国防部一项总值2000万令吉的救生筏维修服务公开招标过程疑涉及贪污舞弊，得标者是一家不符合国际标准，亦没有原厂制造商技术要求的公司，完全罔顾537名大马海军官兵的安危。
他表示，向国防部、大马竞争委员会（MyCC）、财政部采购组及反贪污委员会投报，但皆不得要领，最终被迫向法庭申请司法审核，把事情带入法庭处理。
被指没国际认证
阿伦多拉沙米今天与其中一家没有得标的公司Mariserv有限公司召开记者会指出，国防部在2025年1月9日发出救生筏维修服务公开招标，2025年2月25日截止招标，涉及317艘 救生筏，服务内容包括维修、保养和全面维护，合约期限为12个月，总值1840万令吉，加上其它相关费用与税务后，整体金额接近2000万令吉。
他说，大马皇家海军部队目前使用6个国际品牌的原厂制造商，包括法国、英国、中国、荷兰等国家，每一个品牌的救生筏只能由该品牌原厂认证的公司进行维修保养，一切受到国际海事组织（IMO）的严格规范，所以任何维修或保养工作必须符合国际海事组织及原厂的技术规范。
“如果不是原厂认证的公司进行维修，一旦在海上发生事故，保险公司和原厂都不会承担任何责任，这是基本常识。”
他表示，所有参与投标的公司必须具备国际认证，因为这是高度专业的安全设备，惟中标结果在2025年5月27日公布时，尽管有两家公司完全符合所有认证要求，但最终中标是不符合认证的公司。
“中标的公司未获得全部6家原厂认证，他们只拥有4项认证，缺少其中2项，这存在严重合规与安全问题。”
他说，欠缺的2项认证涉及43艘救生筏，占了317艘救生筏的15%以上，而这43艘救生筏，理论上可承载并拯救约537名海军官兵，当海上发生紧急事故时，真正能救命的，就是这些救生筏。
“如果这43艘救生筏在紧急情况下无法正常使用，那537名海军人员怎么办？根据原厂认证、保险公司、国际海事组织及国际海事公约，未经认证的维修，等同于无效维修。”
他强调，首先向国防部投诉，结果不获回应，之后向财政部投诉，获得书面确认“存在刑事与舞弊元素”，但称“非其权限”。
“过后，我向大马竞争委员会投诉，他们亦确认问题，但要求转交反贪会。我向反贪会投报，初期无行动，直至近期因为国防卫队贪腐丑闻曝光，他们才开始认真调查。因此，我们别无选择，只能提起司法审核。”