（吉隆坡8日讯）本地汽车领域的业者和市场观察员建议，把汽车贷款供期的最长年限从现有的9年缩短至7年，以帮助控制国内家庭债务水平，鼓励民众实行更精明的财务管理。
《Berita Harian》报道，目前大马是东盟国家中家庭债务最高的国家之一，截至2025年3月底，总额达1.65兆令吉，占国内生产总值（GDP）的84.3%；主要的家庭债务来源是房屋贷款，占约60.5%，其次是汽车贷款，占13.2%，至于个人贷款则约占12.4%。
目前政府正通过信贷咨询与债务管理机构（AKPK）协助陷入财务困境的消费者；截至去年9月，AKPK已成功协助超过6万4000名借贷者还清贷款，同时还有约27万名借贷者正积极参与该机构提供的债务管理计划。
大马汽车商公会（MAA）主席莫哈末三苏认为，缩短汽车贷款期限的举措不仅能减少长期债务负担，也能教育消费者在承担贷款时更加自律。
他坦言，调整贷款条款可能会暂时影响平价车市场的需求，但市场将会根据消费者的购买能力自然地调整，同时促使汽车制造商和经销商重新评估其销售策略，并加强与金融机构的合作。
“融资公司也可以推出更灵活的配套方案协助客户更好地管理购车的财务承诺。”
“从长远来看，消费者的行为预计也会发生变化，部分人将从长期持有汽车转向租赁模式，这与更具弹性、以需求为导向的现代出行趋势相符。”
此外，大马长城汽车（GWM Malaysia）首席营运员罗斯兰阿都拉指出，在实施初期，汽车销售预计会放缓，因为贷款年限缩短，买家可能需要重新评估自身每月还款能力，每月的还款额涨幅可能介于15%至20%，胥视不同车价而定。
不过，他预计，汽车制造商和经销商将会推出更积极的策略，包括大规模促销活动以及强化售后服务，以维持市场动能。
修正案通过 更公平利息计算
早前，业界观察员曾指出，延长分期贷款期限虽然能够让借贷人每月还款额较低，但却导致借贷人需要支付更多利息，若他们同时持有多个长期贷款，将可能影响现金流。
国会下议院近日通过2025年租购法修正案，为车贷利率制度带来重大改革，改以“实际利率”和“递减余额机制”来计算利息，以确保每月分期付款的计算更公平、更透明。
其中，递减余额法的做法是，利息只针对尚未偿还的贷款余额计算，不同于旧制度在贷款初期集中收取更多利息的做法。
汽车行业分析员赫兹里认为，倘若上述建议落实，行业初期的销售额预计会短暂下滑，之后业界将逐步调整价格结构与营销策略以适应市场，确保车辆仍然保持可负担性。
他提及，限制贷款期限的措施也将促使低收入群体转向二手车市场，该市场目前选择丰富、品质提升，并附带保修服务。
与此同时，汽车市场观察员伊尔扎表示，过去十年来，本地购车者的行为显示他们在购车时更关注每月还款能力，而非车辆的实际价格。
“从宏观经济角度来看，缩短贷款期限的措施虽然在消费者中未必受欢迎，但从长远来看将带来积极影响。购车者将会更频繁地更换车辆，转向更安全、更高效的车型。”