老威士霸伴行陈文俊把憧憬骑进现实

特约报导：刘忠万（chrislau_92@hotmail.com） 照片：受访者提供 对陈文俊来说，梦想不在远方，而是在旧摩多的引擎声里，在不确定的边境路上，在每一次的心跳加速、汗水交织的骑行途中。他骑着一台1962年生产的老威士霸，从马来半岛一路驶向寮国磨丁口岸，不只是追风，更是在追一个男孩小时候在心里埋下的憧憬——有一天，要和自己最爱的老摩多一起上路，看世界，听引擎替心说话。 39岁的陈文俊，自小就是个念旧的人，骨子里藏着对老物件深深的眷恋。古董车、古董摩托，总能勾起他内心的澎湃。他说，能够开着心爱的老爷车或老摩多去旅行，是他多年的梦想。尤其是每一次骑行归来，那种从身体到灵魂获得的满足感，无法用言语形容。 2022年，他终于踏出梦想的第一步，和好友“勾魂哥”一起开启了为期14天的马来半岛环游之旅。此后一年一趟：2023年驰骋泰国勿洞，2024年独骑曼谷，而今年更是刷新纪录，一路直达中寮边境的磨丁（Boten）口岸，全程5321公里。“其实，原本目的地是柬埔寨，无奈中途因突发局势恶劣，不得不更改路线。”意外转向寮国，竟也刚好命中他人生清单上的一站——可以说，是一场无心插柳的圆梦之旅。 虽然他名下还有几台较新的摩多，但陪伴他出征的始终是那台老威士霸（Vespa VBB）——1962年意大利制造的150cc复古摩托。他笑说：“可能我就是喜欢挑战吧。别人越觉得这不可能，我就越想去完成。”他给这台摩多取名“小红”，因为它通体鲜红。在他的世界里，小红不只是交通工具，它是旅途的伙伴、信任的队友。他会不时跟它说话，提醒它：“你乖乖听话，我就带你去很多地方。”当抵达目的地，他还会轻轻抚摸车头，像对待亲密朋友一样，表达一种Sayang式的感谢。 亲力亲为规划 当然，这样的旅程并不轻松，家人起初是反对的，尤其担心路途上的安危。为了安抚家人，他在出发前特别装设了追蹤器，方便太太实时掌握他的行蹤。他也会尽可能定时报平安，减少他们的担忧。 来自森州文丁的他每一次出发，总是会提前两个月开始筹备：测试摩多性能、规划路线、兑换外币、研究当地文化与历史……全都亲力亲为。陈文俊说，老威士霸的魅力就在于它的“简单”——没有太多电子系统，引擎结构也直白，哪儿出问题，一看就知道。虽然排气量不大，但它油耗低，结构扎实，是他征服旅途的最佳战友。 这份对老爷车的坚持、对冒险的热爱，以及与“小红”的深厚情感，造就了他一段又一段令人热血沸腾的旅程。陈文俊用轮胎丈量地图，用时间兑现梦想——一步步，把心中的愿望，骑进现实。 小红罢工 好心父子连夜抢修 这趟泰寮骑行之旅，从第一天就波折不断。“出发没多久，小红就出现状况，到了第三天更是在合艾彻底‘罢工’。我只好暂停行程，在当地逗留三天两夜进行维修。”陈文俊庆幸的说幸好遇上了合艾永行（YoonHang Motor）的两名好心父子，连夜全力抢修，才让旅程不致耽误太久。“若不是他们及时出手，这趟跨国之旅恐怕早已草草收场。” 虽然陈文俊略懂摩多维修，但也仅能应付一些小故障，问题严重的还是得求助。这几年，在荒山野岭修摩多已是他骑行生活的日常。“摩多会坏，从来没有预兆，也从不挑时间地点。”他笑着说遇事最重要的是保持冷静，尤其身处异地，说上几句“斋烟烟”泰语，再慢慢排查问题，自能走出困境。 为防万一，陈文俊也习惯随身携带几件可替换的小零件，即使自己不懂得更换，也能请邻近摩多店协助。若遇上真正的大毛病，他也早有心理准备──找辆运输车，把小红送去镇上维修。 油耗更不成问题，大多数地方都能找到95号汽油。唯一的差别，是在泰国加油一公升接近五令吉，几乎是在马来西亚添油的双倍。虽然心疼钱包，但为了梦想，只能咬牙接受。 旅途暖心事 一路有贵人相助 泰寮之旅最震撼他的风景，是泰北的华人村落密窝村（Ban Rak Thai／Mae Aw）。这个景色宛如童话般的村落，美得让他一度以为身在中国。四周高山环抱，湖泊静谧如镜，湖中古风木船悠悠漂荡，空气清冷，一杯热茶入喉，陈文俊说：“那一刻，什么疲惫、什么辛苦，都被洗得一干二净。” 距离磨丁口岸还有十公里的路程，是陈文俊整个旅程中最艰难的一段路。大水淹至膝盖处，前方已看不见路。摆在他眼前的，是要么冒险前行十公里，要么原路折返220公里回清孔。他承认，当下真的动过放弃的念头。但“来都来了”，他决定放手一搏。不出所料，小红在水中抛锚。他赶紧向路人求助，众人合力将小红推离积水区。经过一番检查和调整，老伙计终于在湿冷中“复活”。那一刻，他心中只有一个字——幸。 旅途中，有许多让他暖心的片段。譬如小红在合艾郊外五公里处故障，一位骑士路过，毫不犹豫地协助他将车推至维修店。“我给他小费，他却摆手婉拒。”还有一位是来自而连突的杰哥，不仅是他的行程向导，更像是旅途中的心灵导师，鼓励他坚持到底。这些萍水相逢的温情，成了旅途中最动人的风景。 呼朋唤友 下一次骑进柬埔寨 直到准备折返时，陈文俊才发现自己离中国边境不过是一步之遥。那一刻，一股莫名的自豪感从心底涌上来。花费6000块钱，换来的是视野、信心、自由与勇气，两个字：值得。 这段旅程结束一周之后，问候不断，他也忙着剪辑影像、记录回忆。他计划下一趟换上一台较现代的摩多，减轻负担，目标则是完成今年未竟的梦想：骑进柬埔寨。而且这次，不再孤身，而是带上一群人同行。 “只要手机有电、有讯号，你就可以出发。”他这么说。至于那台忠实的小红，他想它一定也有话要说：“天下无难事，只怕有心人。”哪怕是一台高龄63的老摩多，只要有心，就能闯出一片属于自己的春天。就像人生——不在于你骑什么，而在于你敢不敢出发。 独自骑行 享受无人干扰自由 最特别的一夜，是在油站旁的MAX Camp扎营。免费、无预约、先到先得——虽然要忍受蚊群围攻，但厕所便利店一应俱全，也别有一番滋味。 这一路上的吃食，他最难忘的不是山珍海味，而是一碗火车上的海鲜炒饭──复古车厢、老旧桌椅、窗外风景、迎面微风──那一顿，是记忆里最有感觉的一餐。最具“挑战”的，是泰国的猪血面，一口下去，腥味久久不散，但他笑说：“人生嘛，试一次就好。” 一个人骑行的旅途，或许孤独，却也自由。陈文俊最享受的，是那份“全由自己说了算”的畅快：喜欢停哪儿就停那儿，爱吃什么就吃什么，速度、方向、风景，全由内心决定。他说，很多时候情绪不是别人给的，而是自己没想通。当你在路上，一个人慢慢冷静下来，就会看清楚：什么是你真正想要的。 这段29天的旅程，让他看透不少事。他笑说：“只要弄不死我的事情，都是小事。人还活着，一切都能解决。”骑着一台1962年的老威士霸，他放慢了节奏，更容易看清周遭的风景与人生。

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