（布城22日讯）交通部长陆兆福指出，政府尚未敲定调涨港口收费的最终方案，目前建议中的30%涨幅将分3个阶段在3年内落实，以减缓对进出口商及物流业界的影响。
“目前的建议是15%、10%和5%分3年落实，并非一次调涨30%。不过，这还不是最终定案，文件也还未送达我的办公桌审签。”
他强调，这项调涨建议并非突然提出，而是已通过港口咨询委员会进行业界征询，包括大马厂商联合会在内的利益相关者均有参与。
陆兆福今日出席UMW Toyota Motor及BYD Sime Motor电动车及混合动力车移交仪式后，召开新闻发布会时说，目前的建议是第一年调涨15%，第二年调涨10%，第三年调涨5%。
仅是建议 未签署文件
他指出，该建议尚需经过多个行政层级审批，包括副秘书长和秘书长审核，其后才呈交部长批准。
“这还只是建议，我还没签署，也还未被采纳。文件都还未送上来。”
陆兆福也说，上一轮港口服务费调整已是2015年，距今已有近10年。
“当时亦是分两阶段调涨，即15%+15%。因此，这轮检讨是必要的。”
他说，港口收费属“行业服务费”，征收对象为物流链中的进口商与出口商，不会直接加诸在终端消费者身上。
“一趟集装箱征收的，是装卸与处理费用，不会转嫁给消费市场。”
需平衡营运商收益及物流扩展
陆兆福指出，我国港口大多已私营化，由特许公司负责投资与运营，政府必须在维持港口营运商收益与国家物流能力扩展之间取得平衡。
“这些公司投入大量资本增加码头、吊机和基础设施，若收费机制不健全，将影响他们的投资能力。
“若没有合理收费机制，港口公司将缺乏资源提升服务与容量，最终影响我国贸易效率与竞争力。”
他说，政府未来考虑设立一个或与消费者物价指数（CPI）挂钩的定期评估机制，例如年通胀为2%，港口费用也可按类似幅度调整，以避免一次性大幅调涨。
“我们现在要推动一个更具透明度、系统化的机制，不再等运营商提出后才检讨。”
早前，大马厂商联合会（FMM）呼吁政府推迟实施上调30%港口收费的提案，尤其是集装箱处理费和仓储费。