报导：杨丽仙 摄影：丁仪玲 地点：笼呀路（通往南北大道亚罗士打北部收费站路段） 塞车时间：清晨7时至8时、中午时段及下午约4时至5时。 原因：上下班大量车子涌入、路旁违规停车。 在吉北区内，若要形容一条“无路可退、必塞到底”的道路，莫过于连接米都苏丹娜峇希雅政府医院与南北大道亚罗士打北部收费站之间的主要路段，特别是诚信花园组屋一带路口。 从医院南下前往亚罗士打收费站，即从通往乌丹甘榜的三岔路口红绿灯处，一直到收费站十字路口的红绿灯位置，一旦在交通高峰时段驶入这条路段，堵车可说是板上钉钉，几乎“无路可逃”。 这段路属于联邦道路，每个方向设有两条车道，虽然全长仅约1.3公里，但在早午交通尖峰时段，车辆极可能陷入长达20至30分钟甚至更久的塞车困境。 一旦驶入这段路，左侧无支路可绕行，右侧亦无路口可掉头，只能耐心等待，困在车阵中缓慢前进，走完这条漫长的直路。 左右侧无支路或路口 这路段的堵车高峰主要集中在3个时段，清晨7时至8时的上班与上学时段、中午时段，以及下午约4时至5时的下班时段。 每日高峰时段，大量车辆涌入，导致该路段经常性严重拥堵。更糟的是，一些不负责任的驾驶者会违规将车辆停在路边，到附近餐馆用餐，进一步加剧交通壅塞，令民众叫苦连天。 至于从收费站驶往医院的反方向车道，虽然情况略好，但在某些时段同样会出现车龙。 不过，对于熟悉当地小巷的居民来说，若需从该方向折返亚罗士打市区，仍可利用邻近住宅区的小路，绕道通往其他出口，暂时避开主要道路的壅塞。 建高架天桥是唯一方案 方彤桂认为，笼呀路的塞车问题早已到了无路可退的地步。由于该路段已无进一步拓宽的空间，兴建高架天桥成为唯一可行的解决方案，以纾解日益严重的交通壅塞。 她指出，该路段两旁紧邻商店与住宅花园，根本无法另闢新道路。再加上现有道路的两侧空间几乎已开发殆尽，已不具备再扩建的条件。 车流缓慢推进会塞30分钟 销售员沈宗毅说，他每週会有一两天需到波各先那与瓜拉尼浪一带工作，下午约4时至5时则需南下赶往亚罗士打市区，所以必须途经这条经常塞车的笼呀路。 他形容，只要一驶入这路段，就彷彿“无路可退”，只能被困在车龙中，耐心等待车流缓慢推进，一般会塞上20至30分钟。 “前方就是十字路口的红绿灯，大家只能一辆接一辆地排队等候通过，因此一旦出现车龙，车速就更加缓慢。” 他指出，除非遇到特别紧急情况，否则必须依靠这条路进入亚罗士打市区。若真需要绕道，他只能选择在乌丹甘榜三岔路口红绿灯处转入前往安南武吉的替代路段。 “但走这条替代路，有些时段也会塞车，而且路程绕得相当远，实在不便。” 救护车常无法顺利通行 家住千禧园的马华志工团吉打州团长方彤桂说，由于该路段是通往苏丹娜峇希雅政府医院的主要通道之一，经常对救护车的通行造成阻碍。 她透露，其住家正好坐落在笼呀路的常塞路段附近，每天目睹该路段的严重拥堵情况。 她指出，这条来往道路是前往波各先那、瓜拉尼浪，以及通往亚罗士打市区的重要道路之一，因此若无法避开交通高峰时段，只能无奈被困在车龙中。 她说，该路段是通往医院的主要通道之一，是救护车必经之路。尤其在交通繁忙时段，若驾驶者未察觉尾随而来的救护车需要让道，将导致救护车被迫延误赶赴现场的时间。 “在车龙中，如果又碰上不负责任的驾驶者随意将车辆停在路边，救护车便无法顺利通过紧急车道，加剧救援困难。” 她建议，若是从波各先那南下，欲前往亚罗士打市区的驾驶者，可考虑在经过医院后，转入左侧的田野小路，通往德卡住宅花园，以避开主要塞车路段。 “不然，就得在乌丹甘榜三岔路口红绿灯处，转向右边进入乌丹甘榜，再绕行至安南武吉路，虽路程较远，却能有效避开严重拥堵。” 她补充，至于从米都市区开往医院方向的车辆，虽然同样会遇上拥堵情况，但整体塞车情况相对没有对向那麽严重。 方彤桂也透露，若千禧园的居民欲前往亚罗士打市区，当面临堵车时，他们可在住宅花园出口处驶入主路后，经过和睦住宅花园旁的小路，转接邻近的苏丹娜峇希雅大道，再利用高架天桥前往米都市区，作为绕道选择。
