（吉隆坡19日讯）我国的道路多坑洞向来遭致驾车人士非议，原来，这一切都是“水”在搞怪，水分通过道路上的缝隙渗入层面，削弱道路结构并使底层变软，进而形成坑洞！
大马道路安全研究院（MIROS）总监西蒂扎哈拉表示，我国的公路寿命理论上应能维持20年，但许多道路却因损坏过快，不得不在短短10年内，就得重新铺设，道路寿命不到10年 都是“水”惹的祸 而当中最大的祸首是“水”。
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路上坑洞遭驾车人非议
她说，水分通过道路上的缝隙渗入层面，削弱道路结构并使底层变软，破坏道路结构和地基。
她接受《马来西亚前锋报》访问时说，当车辆驶过受损区域时，沥青会发生移位，形成坑洞。
她是针对道路使用者时常对道路路面质量向当局提出各种投诉和建议给予看法。
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缝隙渗水削弱道路结构
她表示，道路的耐久度还取决于行驶的负载车辆，其中车轴数量是规划道路结构时的重要因素。
她解释，我国道路主要有两种类型，即柏油和混凝土，柏油路是大马最常见的道路类型，建设和维护成本较低。
“目前正在修建的道路符合指南（ATJ 5/85，2013年修订版）规定的规格，其中包括4个主要层级，分别是土基层、次基层、基层和表层。
“每一层道路的建设都遵循规定的设计和一定的使用寿命来建造，其强度和厚度均依据设计要求。”
道路安全与赛车运动创始人兼顾问贾米尔马南则认为，政府应认真看待民众对道路维护质量欠佳的投诉，因为可能危及他们的安全。
他说，民众提出很多投诉，但当局花很长时间才解决问题。
他举例，道路使用者和道路安全活动家讨论的话题包括“什么时候修好路？”、“相关机构没工作吗？”、“他们什么时候去实地考察？”。
“相关问题不能掉以轻心，因除了损坏车辆，道路状况受损也易引发事故，威胁民众生命。”
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