法印联手打造4800公里海陆走廊 抗衡中国一带一路
（马赛14日综合电）法国总统马克龙与印度总理莫迪周三参访马赛，受到当地印度社群热烈欢迎。两人宣布，联手打造“印度—中东—欧洲经济走廊”（IMEC）将是合作优先要务，透过海、陆运输商品与能源。分析认为，这项计划是为抗衡中国一带一路影响力。
庞大的“印度-中东-欧洲经济走廊”最初在2023年新德里举办的20国集团（G20）峰会上公开，这个计划希望建设不同于苏伊士运河的贸易路线，以免也门“胡塞武装”叛军的攻击骚扰。
欧洲媒体《欧洲动态》（EurActiv）分析，这项计划也是为了对抗中国影响力。IMEC预计结合海上和陆地运输，总长4800公里。货物将从印度出发，往阿联酋或沙地阿拉伯航驶；接着换成陆运如铁路，直到以色列第3大城海法港，最后再换海运直达马赛港。
除贸易货物运输，这条新路线也希望能协助能源运送，包括透过天然气管线以及氢能运输基础建设。包括欧盟、美国、阿联酋与沙地都已正式宣布参与这项倡议。
马克龙希望马赛可能成为整个欧洲市场与印度的出入门户，莫迪表示，有关计划可以延伸至越南、缅甸。
除贸易货物运输，这条新路线也希望能协助能源运送，包括透过天然气管线以及氢能运输基础建设。
《法国国际广播电台》（RFI）报道，马克龙表示，“马赛可能成为整个欧洲市场与印度的出入门户… 我们可能在印度举办一场IMEC经济论坛。”
莫迪野心勃勃表示，“接着我们可以延伸至越南、缅甸”，上述两国都是中国国家主席习近平新一带一路的成员国。
两人在世界第3大海运公司达飞航运集团的参访具重要意义。达飞航运在印度深耕34年，拥有1.7万多名员工，并运营18个海上工作站。然目前为止，除了宣言与意向，IMEC走廊尚没有具体的行动进度。
在联合声明中，两位领袖并没有宣布投资或双边企业的合作案，只说“将紧密地合作，以共同落实这项倡议。”
自2023年首度公开IMEC以来，国际局势遭遇重大变化。当时美国拜登政府积极支持这项计划，且中东局势相对正面。随后爆发的加沙战争颠复了区域平衡，新总统特朗普提出的加沙接管计划恐只会为中东增添不确定性，也为IMEC的陆路运输段打上问号。
周二（11日）举行的济论坛上，马克龙强调，IMEC是一个绝妙催化剂，并承诺为必要基础建设提供投资，好让走廊计划尽快完成。
马克龙去年底也已任命欧洲储能公司Engie前执行长梅斯特雷出任IMEC的法方负责人。梅斯特雷指出，这项倡议需约5000亿欧元投资。
对印度而言，面对加入中国一带一路的诸多邻国，克服地缘政治阻碍的利益显而易见。法国也一直在寻找独立于美国和中国的第3条路线，强化与印度的外交和经济连结，将占有法国印太战略的核心地位。