再里尔：路线复盖区不同 轻快铁 PIL1 相辅相成
（槟城13日讯）槟州基设、交通及数字委员会主席再里尔指出，泛槟岛第一大道（PIL1）与轻快铁计划（LRT），这两个项目服务于不同的路线和复盖区域，满足不同的交通需求。
有鉴于此，他说，与担忧泛槟岛大道可能会分流轻快铁客流量的观点相反，实则两者间相辅相成，而非相互竞争，从而确保一个综合的交通系统，满足多样化的出行需求。
槟州首席部长曹观友日前透露，州政府在第12大马计划第5滚动计划（RP5）中申请10个计划，8个获经济部考量。此宣布随后引起一些非政府组织的关注，并担忧此项目未来将可能削弱或分流轻快铁的客流量。
满足不同出行需求
再里尔今日发文告指出，经济部对泛槟岛大道的考虑，凸显了其在定义槟城迈向可持续和繁荣未来道路中的重要性。
“通过平衡发展与保护，泛槟岛大道将确保槟城继续作为一个充满活力、富有韧性且具全球竞争力的州属持续繁荣。”
他也说，槟城致力于实现40%的公共交通出行比例，而即将启动的轻快铁计划是迈向这个目标的重要举措。
“然而，即使达到这目标，仍有60%的人口依赖道路交通，这情况凸显了同时发展铁路和公路基设的重要性，这两种交通方式相辅相成，而非相互削弱，各自承担着独特的角色并满足特定的市场需求。别忘了，公交车也是使用道路的。”
泛槟岛大道动工前 将重新提交审查
再里尔说，泛槟岛第一大道项目的环境影响评估（EIA）此前已获批准，但现已过期，而州政府承诺使用最新数据更新环境影响评估，并在任何工程动工前重新提交审查和寻求批准，以确保项目符合最高的环境标准，并纳入最新的缓解措施。
他说，槟岛以其丰富的历史遗产和自然美景而闻名，但由于山地地形和生态环境的敏感性，基础设施开发面临特殊的挑战。
“在这样的环境中修建道路基设，需要採用创新的工程解决方案，以尽量减少对环境的影响。对于拟建的泛槟岛大道，这些挑战已经过详细研究，从而採用了可持续且环保的工程方案，如隧道和斜拉桥。”
再里尔强调，槟城的快速城市发展，特别是从乔治市向南扩展的步伐，已经超出了现有道路网络的承载能力；而原本作为中环路设计的清真寺路（亦称青草巷），如今交通拥堵严重，更像是一条本地通行道路，而非分流交通的干道。
有效分流交通
“解决方案就在于修建一条如泛槟岛大道般的外环路，该道路战略性地位于乔治市密集开发区域之外，能够有效分流交通并缓解拥堵问题。”
他进一步解释，泛槟岛大道作为一条战略性的绕行道路，与槟城更广泛的交通网络无缝衔接，包括正在建设中的阿依淡至敦林苍佑医生大道的绕道工程（第二配套）。它将为过度拥堵的道路，尤其是敦林苍祐医生大道和清真寺路，提供一条替代路线。
“通过6个交通枢纽将新关仔角连接至槟岛东南部，泛槟岛大道确保槟城的交通高效分流，减轻现有道路的压力，同时提升居民和企业的出行便利。”