交长：包括跨海高架桥 槟轻铁次阶段7月招标
（吉隆坡13日讯）随着首相安华在日前（11日）为槟州轻快铁计（LRT）主持动土后，第一阶段全长24公里的珍珠线（Laluan Mutiara）主要土木工程，将由SRS财团负责承建。
交通部长陆兆福说，至于第二阶段6公里，衔接槟岛与威省包括一条跨海3.2公里的高架桥，也是具有标誌性的，这项土木工程预计在今年7月进行招标。
他说，涵盖轨道系统的设计、採购、建造、测试和维护的系统总承包合约（STC），首场招标说明会已于去年12月在槟城举行，获得积极反响，第二场将在明日（14日）在吉隆坡举办，投标截止时间为4 月14 日。
陆兆福今日出席主要土木工程合约(CMC)签约和授授仪式后，在记者会上，如是指出。大马捷运公司（MRT Corp）为珍珠线的开发者和资产拥有者。代表签署者为大马捷运公司首席执行长拿督莫哈末扎里夫和由金务大集团副董事经理拿督夏忠泰代表SRS签署。出席见证人还有捷运公司主席丹斯里巴西尔和交通部秘书长拿督加纳山蒂兰。
SRS财团由金务大有限公司（Gamuda Bhd）、骆宝燕控股（Loh Phoy Yen Holdings）、宏昇产业集团（Ideal Property Development）“60:20:20” 的比例成立的合资企业，该财团获得珍珠线总值83亿1000万令吉的主要土木工程合约。
槟州政府早在2015年8月就透过公开招标，任命SRS财团为槟城交通总体规划（PTMP）的专案交付伙伴（PDP），第1段的工程是从槟岛南部的硅谷岛（PSR- A）连接至光大。
他表示，SRS联营公司由金务大领导，该企业具有丰富经验，自计划启动以来便积极参与技术研究和申请。
陆兆福指出，联邦政府自去年3月接手专案后，已透过“单一採购徵求建议书”（Single Sourcing Request-for-Proposal）机制向SRS财团授予合约。
他说，去年4月以来，MRT Corp与SRS财团就展开详尽和全面的採购谈判，捷运公司与交通部已完成尽职调查（due diligence），以确保联邦政府拨款得到妥善使用，并从这项巨额投资中获得最佳经济价值。
他说，第二阶段会由槟城五条路延伸至北海槟城中环广场，将槟岛与威省连接，有助于缓解交通拥堵，并为民众提供更有效率的交通选择。
他说，槟城中环广场将成为一个主要的交通枢纽，整合各种交通模式，包括巴士、火车和渡轮，成为槟城公共交通系统的重要纽带。
他说，连接槟威海峡的这一延伸也支持未来规划，包括延伸至丹绒武雅和阿依淡，光大将作为整个槟城地铁系统的主要换乘中心。
关于土地成本问题，陆兆福说，土地成本是联邦和州政府的共同责任，联邦政府负责项目，但州政府的土地成本必须以名义价格计算，不能按市场价出售给联邦政府，因为联邦政府承担了项目成本。
“如我在当天的演讲中已提到，虽然首席部长来自我的政党，但我们将採用公平距离原则（arm’s length）进行谈判。”
不过，他说，由于尚未完成流程，因此土地成本尚是未知数。
针对活跃份子认为槟城的泛岛公路（PIL 1）的兴建，唯恐会削弱槟城轻轨交通（LRT）系统的乘客潜力问题，陆兆福说，公共交通并不会完全取代私家车，因此，道路系统和高速公路系统将会继续存在。
“每个人都有自己的看法，但政府已经做了决定，公共交通、基础设施项目希望一旦完成，能够鼓励更多人使用公共交通。”
他认为，公车系统的存在是为了互补，鼓励更多人使用大众运输工具。