疑鸟击韩客机爆炸 起落架故障 179死2生还
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外交部关注韩空难 暂无大马人涉及
(布城29日马新社讯)大马外交部指出,截至目前,暂无马来西亚人涉及韩国客机撞机场围牆空难事故。
外交部文告说,该部正在积极从官方管道获取资讯,并密切关注局势发展。
“在这个艰难时刻,我们向罹难者家属和亲人致以深切的慰问和祈祷。”
机上有2泰国公民
该部促请有需要帮助或获取资讯的大马公民,可联络大马驻首尔大使馆,129, Dokseodang-ro, Hannam-dong, Yongsan-gu, Seoul 04419, South Korea,电话:+82-2-2077-8600(总机)或+82-10-8974-8699,以及电邮mwseoul@kln.gov.my。
根据韩联社报导,事故发生在上午9时07分,载着181名乘客及机组人员的济州航空公司一架客机在着陆时偏离跑道,撞上位于首尔西南约288公里的务安国际机场围栏。
此外,泰国驻首尔大使馆证实,空难客机上有两名泰国公民,目前该大使馆在与韩国当局密切联络,跟进最新进展。
泰国外交部发言人尼孔德在文告说,初步报告显示,机上有两名泰国乘客,他们的情况正在确认中,会尽快公佈任何最新消息。
韩客机冲出跑道撞牆 179死仅2人生还
(首尔29日讯)韩国济州航空一架波音737-800型客机周日早上降落全罗南道务安机场时,疑因发生鸟击导致无法正常放下起落架,冲出跑道,撞向防护牆,爆炸起火。
机上载有175名乘客及6名机组人员,当局指已确定120人死亡,除了2人获救外,相信其馀全部遇难。务安机场宣布,取消所有航班升降。
乘客大都韩国人
涉事客机编号7C 2216,于周日凌晨2时11分从泰国曼谷素旺那普机场起飞,早上9时07分降落务安机场时发生事故。客机机身断成两截,被大火吞噬,机尾残骸散落,防护牆亦被撞碎。
起落架故障 机腹着地
报导指,飞机原定于早上8时半降落,但接近跑道时起落架无法正常放下,飞机復飞,其后再次尝试降落,最终机腹着地后偏离跑道,撞上防护牆。片段显示,飞机接触跑道后仍高速向前滑行,撞牆后随即陷入火海,冒出大量黑烟。
济州航空致歉
有目击者指,客机正在下降准备着陆时,与一群鸟正面相撞,右侧引擎有火焰,伴随2至3下声爆炸声,似乎是有鸟隻被吸入引擎。当局将对事故的具体原因进行进一步调查。
济州航空将公司官网改为黑白色,发表声明致歉,强调会竭尽全力处理本次事故。
获救空少疑似失忆 送院后反问为何在这里
这起空难仅有2人获救,其中一名幸存者是33岁李姓空服员,韩媒指他似乎失忆,到医院时反问医生“我为什麽在这裏?”
消防人员称,事故中2名获救者均为机组人员,分别是22岁男性和一名25岁女性。该名李姓空少负责服务飞机后方乘客,他左肩骨折,头部受伤,意识清醒,记得自己在客机降落前繫好安全带,但称自己以为飞机已经降落,之后的事也不记得了。一名医院职员解释,这可能是一种接近恐慌的情况,亦可能是出于对飞机及乘客安全的担忧。
1男1女机员获救
至于25岁女姐正在木浦中央医院接受治疗。
失事客机机龄15年 2天前引擎曾多次熄火
有曾于周五(27日)乘搭涉事航班的旅客称,当日飞机引擎发生过故障。
失事客机机型737-800,于2009年8月出厂,飞机机龄15年。该名乘客上周五所乘的正是失事7C 2216航班,与家人由泰国曼谷返回韩国。他指当时引擎多次熄火,空服员却说没有问题,航班最终延误了一小时才起飞。其他乘客也提出疑虑,但飞机继续按原样运行,飞行过程中没有出现其他问题,安全抵达务安机场。
代总统命全力救援 国防部派兵支援
代总统崔相穆下令动员一切可用设备和人力,处理务安机场空难。国防部召集紧急应变小组并成立灾害应变本部,已派兵及军用设备到现场参与救援。崔相穆已前往机场了解情况。
下令动员一切资源
崔相穆强调,要特别注意在救援过程中,防止应急人员发生安全事故。国土交通部成立中央事故应对本部处理空难,航空铁路事故调查委员会7名调查员、飞机技术部等已派员到现场。
国防部表示,目前已派出180名地方陆军部队和特种部队快速反应部队士兵到现场,军用直升机和其他部队也处于待命状态,需要时可以立即部署。
韩国机场公司启动紧急应变措施,按指引组建事故应对指挥部,并在务安机场设立综合指挥部,现正评估整体受损情况,调查事故原因。
“鸟卡机翼 无法降落” 乘客传讯成遗言
济州航空失事客机一名乘客在事故发生前,曾传简讯给家人告知飞机发生意外,还写道“有鸟卡在机翼上,我现在应该讲遗言吗”,不料下一秒就失去音讯,至今依旧联系不上。
该名乘客家属在机场受访时透露,他在早上9时接获机上家属的简讯,指有鸟卡在了机翼上,飞机无法降落。 问他何时发生时,该名乘客回複说“刚刚”,接着还写道:“我应该将我的遗言吗?”
鸟撞机威胁航安 每年逾2万宗
国际航空联合会把飞鸟撞机列入A级航空灾难,据国际民航组织(ICAO)统计,全球每年发生2万多宗飞鸟撞机事件,每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元(超过400亿令吉)。
专家指,飞机的驾驶舱窗口、传感器和引擎叶片等,都较容易因飞鸟撞击而损毁。飞机在飞行过程中,最容易发生鸟撞的部位通常是机头前部和机翼前缘,包括动力系统即引擎。这些区域由于处于飞行前沿,因此最易遭遇鸟击。而在这些部位中,动力系统若受撞击,往往会造成较严重后果。特别是当引擎遭遇体型较大的飞鸟撞击时,可能会导致风扇叶片、压气机或涡轮叶片损坏,进而使引擎推力减弱或完全丧失。
在极端情况下,还可能损坏飞机其他引擎部件,甚至引发起火等更严重后果,因此引擎防鸟撞一直是航空界重要课题。
事发时机场天气良好 涉事航线本月才开通
根据韩国气象厅资料,济州航空空难发生时务安机场地区天气良好,没有降雨,风速约为1 m/s,几乎没有风,且能见度有9公里,视野无问题。
另外,韩媒指济州航空原本营运3条航线,包括韩国往返日本大坂、越南岘港和泰国曼谷,但由于冠病疫情,公司于2020年完全暂停营运。去年4月,公司时隔4年恢復运营,率先重开济州往返务安的内陆航线。
务安机场也是本月才开始每日营运国际航班,是启用17年来首次,济州航空则在本月8日开通飞往日本长崎、台湾台北、泰国曼谷、马来西亚亚庇的定期航班,而涉事的7C 2216航班是往返曼谷和务安,每周有4班。