賽夫丁：騎士巴士乘客 新柔長堤明年二維碼通關
（吉隆坡18日訊）解決柔佛長堤擁堵特別委員會今同意，柔新陸路由摩多騎士和巴士乘客使用的二維碼通關系統，將分階段地擴大至其他交通工具的使用者，同時放眼在明年落實此政策。
內政部長拿督斯里賽夫丁在出席該委員會會議後召開記者會披露，委員會也同意，內政部在今年需敲定該系統的采購程序。該部將在近期內與財政部商討采購事宜。
分階段擴至其他交通工具
他提及，該委員會原則上同意敲定摩多騎士和巴士乘客使用的二維碼通關系統采購後，才擴大至其他交通模式使用者。
他聲稱，我國明年將成為東盟輪值主席國，也將在2026年迎來大馬旅遊年。因此，預計新柔長堤每年將有1億5000萬人次通關，高於2023年的1億1600萬人次。
部長指出，新加坡是東盟旅遊業的主要貢獻者，泰國則排名第二，因此希望可在明年擴大至其他交通模式。
每年1.5億人次通關
賽夫丁說，巴士乘客及摩多騎士人數占每日越堤總人數的80%，而二維碼通關系統的概念認證試驗（POC）從6月1日開跑，持續至本月30日，目前有約200萬人使用。
他表示，分析數據顯示，采用二維碼通關前，在高峰時段需約120分鐘通關，目前只需15至20分鐘，大幅度縮短在高峰時期的等待時間。
他繼指，摩多自動通關系統（M-Bike）需8秒通關，而采用二維碼通關的單人摩多騎士可將通關時間減少至5秒，載有乘客的摩多騎士則需6秒即可通關。
部長強調，節省2至3秒非常重要，在1小時內，二維碼系統可處理超過750輛摩多，之前只能處理500至600輛。
此外，賽夫丁提及，該委員會也在會議上提呈52項緩解柔佛長堤擁堵情況的舉措進度報告，其中22項已完成、10項落實中，其余20項尚未進行。
他說，會議上也提呈柔新經濟特區（JS-SEZ）的報告，內政部將在該特區扮演監管機構的角色，促進貨物和人員流動。
他不諱言，正與新加坡商討單一入境點及二維碼事宜，惟這些尚未有定案。
“會議也商討將商用車輛路線從兀蘭更改至大士關卡的合適性，惟同樣未有定案；交通部將主導與新加坡的討論，因為此事須根據理據進行。我們不能說商用車輛是新山蘇丹依斯幹達大廈（BSI，柔佛長堤關卡）擁堵的原因，所以須轉移至大士（關卡），我們不能這麽做。”
“因此，將（針對此事）就此展開研究，馬來西亞將由交通部代表與新加坡研究商用車輛的流動。”
賽夫丁披露，會議也討論改善我國推出的的簽證建議，如由政府所推出的數字遊民簽證（DE Rantau Nomad Pass），以允許在新加坡工作的專業人士和技術員工，住在柔新經濟特區。
此外，柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲則聲稱，柔佛州政府歡迎該會議上所商討的討論，並將盡力協助聯邦政府解決柔佛長堤的擁堵問題。
解決柔佛長堤擁堵特別委員會今日是在武吉阿曼警察總部召開會議，由副首相拿督斯里法迪拉主持，出席者包括通訊部長法米、工程部副部長拿督斯里阿末馬斯蘭、交通部副部長拿督哈斯比哈比波拉、經濟部副部長拿督哈妮法、內政部秘書長拿督阿旺阿立及副秘書長（政策及管理）拿督馬卡占。