【國會】拉菲茲：油站將施雙售價制 研究大馬卡添RON 95

拉菲茲說，誠如2025年財案所建議，政府將鑑定85%的人民繼續享有RON 95針對性汽油補貼，並確保這85%群體可持續享有油站津貼汽油的零售價；也就是說，油站將設有雙油價制。

“在雙油價制度下，油站將會維持由政府規定具補貼的汽油零售價，供85%群體添油， 另一種是按市場自由浮動的泵價，專門為15%最高家庭收入群體、外國人而設。

他說，雙油價制將成為RON 95針對性汽油補貼措施的輔助方案，可確保不符合資格的15%最高家庭收入群體和外國人，並被排除在外。

他表示，落實RON 95針對性汽油補貼的第二份，即由財政部負責在油站實施雙售價的制度下，牽涉添油者的身份鑑定，而當局需從有關家庭的社會經濟地位來鑑定，包括使用身份證及電子錢包的方式。

他說，針對第一部分，即鑑定誰應入85%群體的舉措上，經濟部將根據有關家庭淨收入（總收入扣除納稅、基本繳納支出和伊斯蘭義捐等）、居住地區、體面生活基本開銷（PAKW）和生活費等因素來鑑定。

他指出，政府在過程上考慮了各種挑戰，例如一旦使用身份證，所牽涉的挑戰包括基礎設施問題，尤其是互聯網速、身份證芯片損壞問題，身份驗證風險等，所以政府承諾並確保稍後確定的機制，是恰當的及不給人民帶來負擔。

沒最佳落實方式 政府矢避開通脹現象

拉菲茲說，在研究各個實施方式上，政府仍需考慮到幾種因素，第一、落實針對性汽油補貼後或引發的物價騰漲和通貨膨脹現象，而在目前全民共同應對生活費挑戰之際，避開突發式的通貨膨脹是重中之重。

“像數年前實施消費稅（GST），及在2015年允許燃油價格自由浮動時，導致2015至2018年間食品漲價及持續發生3至7%通貨膨脹率，而且現任政府於2021至2022年承襲了有關突發的通膨率。”

他說，應對生活費高漲的其中方式之一，是薪資的調漲確保是快過通貨膨脹的。

他也說，政府在20個月以前，就討論了這些現象，包括第一、允許油價浮動，再以援金方式支付國人，第二、駕駛的車款或路稅值來鑑定。

“經濟分析員普遍認為，為人民提供援金方式會更好，因不涉及油站的操作調整，但過程中可能會因基礎設施不足而拖慢過程。”

“若與其他方式相比，政府首要的責任，是確保不會引發通貨膨脹。”

他坦承，沒有一項是最佳的落實方式，任何一項方式將涉及風險、欺詐，而政府最重視的，是控制和維持物價與通貨膨脹，這比其他一切更重要。

他說，於油站實施雙油價度雖也存有風險，而政府將加以改善；若這與允許油價調漲而引發高通貨膨脹率相比，要使物價下降會是更艱難的工作。

參與者用大馬卡及電子錢包 耗20個月試行計劃

拉菲茲說，在宣布將在明年中落實RON 95針對性汽油補貼措施以前，政府曾在2022至2023年使用了20個月的時間，在主要數據庫（PADU）系統協調下來落實試行項目。

他在國會下議院每週二提問部長環節，回答伊黨瓜拉吉賴國會議員阿都拉迪夫附加提問時這麼指出。

這時伊黨萬捷區國會議員莫哈末沙希爾站起打岔說，為了避免又發生拉菲茲誤導議會的問題，他敦促部長書面回答阿都拉迪夫，到底有哪些油站及東馬的油站，參與了上述試行計劃。

拉菲茲對下議院說，在2022至2023年期間的試行計劃下，參與者使用了身份證及電子錢包在特定油汽添油。

“因此，政府已實際做了試行過程，並探討了是否發生身份鑑定緩慢的問題，而且也在數個案例使用主要數據庫的資料，加上需要政政府部門之間取得協調，所以耗費了20個月試行。”

他說，政府是試行計劃了，才宣布實施，並不是反對黨所渲染的，沒有試行即落實。

40%人交通工具註冊他人名下

拉菲茲也揶揄反對黨議員，由於沒有閱讀第12大馬計劃中期檢討報告，所以並不知道有40%人民駕駛的車輛或交通工具，並沒注用於陸路交通局系統。

“政府於2023年9月在國會提呈第12大馬計劃中期檢討報告的20個月期間，即明確說明重組燃油計劃，是政府改革國家經濟和改善財政政策的努力之一；第一期先落實了針對柴油補貼計劃，接下來是RON 95汽油。”

他說，在東南亞區域除了汶萊，也沒國家提供人民如此多的燃油補貼。

“世界上幾乎所有國家都讓油價隨市場浮動，所以大馬一般成了其他國家的參考。而世界上幾乎所有國家都採用提供現金方式，讓油價浮動。”