小米SU7熱賣卻賠錢 單季虧損11億
（北京22日綜合電）電動汽車業務開始為小米集團創造收益，並交出了首份獨立的季度成績單。
8月21日，小米集團公布最新財報顯示，第二季總收入為人民幣889億元，按年增長32%。這一創歷史新高的營收紀錄超過了分析師所預估的858億元。小米集團凈利達到61億8000萬元（約38億令吉），同樣高於預期的48億元。
小米集團董事長雷軍認為，這是小米集團歷史上最出色的成績，而這一快速的營收增長部分功勞在於智能電動汽車等創新業務的初步成功。
自今年3月28日小米汽車首款車型SU7發布上市以來，訂單量在持續增長。第二季SU7交付新車數量為2萬7000輛，並創造收入62億元，約占總收入的6.97%。以此計算，小米汽車的單車成交均價約為22萬8600元。
在衡量經營效率和投資回報率的毛利率關鍵指標上，小米集團第二季毛利率為20.7%，略低於第一季的1.6個百分點。電動汽車業務毛利率低於集團整體，但仍達到15.4%。這一指標高於特斯拉同時期14.6%的汽車銷售毛利率，也明顯優於小鵬汽車和零跑汽車等初創電動汽車公司的表現。
小米集團總裁盧偉冰在業績會上表示，接下來小米汽車毛利率還將保持增長。“小米汽車業務剛剛起步。第二季交付的是首日訂單量，BOM（物料清單）成本也是最高的時候，接下來成本將持續降低。”
由於前期車型平台研發、銷售網絡搭建和生產制造準備，小米汽車業務仍處於虧損狀態。財報數據顯示，智能電動汽車等創新業務部門凈虧損額經調整後為18億元（約11億令吉）。
盧偉冰在業績會上表示，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業，未來有信心做大汽車的規模。另外，小米首款車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還需要一定的時間。
小米集團研發支出和銷售及推廣費用均較第一季增加，分別達到55億元和59億元，其主要原因在於智能電動汽車業務開支增加所致。小米汽車的銷售成本為53億8900萬元，約占總銷售成本的6.1%。
考慮到當前造車新勢力在智能駕駛領域的競爭態勢，小米汽車或將加大這部分研發投入。今年6月，小米汽車在國內10個城市開通城市領航輔助功能（城市NOA），並計劃於本月在全國開通城市NOA。
截至2024年6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋中國30個城市，計劃今年門店數量超過220家，覆蓋全國59個城市。
常年關注終端市場的車Fans創始人孫少軍在社交平台透露，小米SU7目前交付周期在20至30周。因等車時間過久，小米SU7出現退訂，但由於線上熱度持續保持，新增訂單依然在增加。
目前小米汽車正在提升產能，並已開啟雙班生產，預計將在今年11月提前完成10萬輛銷量目標，有望實現全年12萬輛的交付量。
高盛在研報中表示，預計SU7將成為中國銷量前三的高端轎車型號之一，平均每月銷量超過1萬輛。高盛還預計，小米汽車將在2028年實現盈利。
小米汽車正在規劃更多的電動汽車車型。36氪報道稱，小米汽車第二款新車定位純電SUV，預計將在明年上半年推出；第三款車初步定位在15萬元級別。此外，多方報道也指出，小米汽車或也將切入增程路線，雖然官方曾否認。
此外，盡管歐盟對中國制造的電動汽車征收進口關稅，小米仍渴望進入歐洲市場。在最近一場雷軍參與的直播中，他公開表示小米汽車將在最適宜的時機走向全球化。
自3月底開始銷售電動汽車以來，小米集團在香港的股價上漲了約16%。
文/圖：互聯網