（巴生29日訊）交通部長陸兆福披露，雪州萬達鎮到巴生佐漢斯迪亞的沙亞南線輕快鐵（前稱LRT3）施工進度已達95.6%，實體建築工程近乎完工，料可於明年第三季度的8或9月運作通車，比預計的明年3月延遲半年。
他今日到巴生市區巴剎爪哇輕快鐵站視察施工進度後在記者會指出，首相拿督斯裡安華在提呈今年度財政預算案時，公布恢復該輕快鐵項目的原路線圖，即恢復增設5個車站，基於涉及額外的基建費及采購費，多增額外38億令吉。
恢復增設5車站
他解釋，這38億令吉額外支出，並非只是5個輕快鐵站的建造費，而是需添購7組3節車廂列車、擴充佐漢斯迪亞的列車車庫（depoh train）、添購150輛接駁電動巴士、增建2至3座具充電設施的巴士車庫、及結合輕快鐵系統的相關軟體費用等。
他透露，7月5日召開的內閣會議，議決恢復白沙羅麗陽鎮（Tropicana）、沙亞南拉惹慕達（Raja Muda）、德瑪西雅（Temasya）、巴生武吉拉惹和綠林鎮這5站，所以需時多兩年建造這些站點，但施工期間不會對明年第三季通車的輕快鐵造成干擾。
“明年8月先開放20站通車，兩年後的列車可停靠在恢復設立的這5站。”
他強調，恢復原路線圖證明政府承諾提供最佳公交服務，尤其該輕快鐵線位處巴生河流域的人口稠密走廊，從萬達鎮貫穿沙亞南到巴生佐漢斯迪亞，那一帶現無輕快鐵公交服務，一旦通車可鼓勵居民善用和減少交通阻塞。
在場者有交通部副秘書長（管理）諾弗亞、國家基建公司主席丹斯裡賈馬魯丁、集團總裁兼首席執行員阿茲哈魯丁、雪州行政議員黃思漢和巴巴萊杜、巴生國會議員甘納巴迪勞、班達馬蘭州議員梁德志和巴生新城州議員柯鵬飛等。
測試系統結合軟體
比預期延遲通車
陸兆福坦言，目前施工進度取得95.6%，比預計的97.8%不相上下，雖然只剩下4%至5%，但都是主要的系統結合與軟體建構，需時3至4個月來投入測試和調適，所以會比預期延遲通車。
他解釋，輕快鐵工程因受冠病疫情影響，使得工期有些耽誤。然而施工方和主導的國家基建公司都全力以赴追趕進度，包括預期在今年10月完成所有實體建築。
添150電動巴士接駁
對於沙亞南輕快鐵線的目標乘客率，他表示，列車線路設計可容納每日30萬人次，但一般上需要一段時間，在民眾開始適應和乘搭後，乘客率才會逐漸上升。
他舉例，捷運布城線（MRT2）的運作首年取得每日15萬人次、運作已久的格拉那再也輕快鐵線每日乘客量為28萬人次，有信心位處人口稠密區的沙亞南輕快鐵線，亦能衝上較高的乘客量。
陸兆福說，有幾站具備停車轉乘（Parn n Ride）設施，但不是每一站都有停車場，因需龐大地皮，所以安排接駁巴士服務，因此添購150輛電動巴士，並把充電車庫設在輕快鐵站附近。
“我們會和電召公司、巴生河流域電召客貨車系統（DRT）、雪蘭莪精明巴士及地方政府等配合，提供往返輕快鐵站的載送服務及提升周邊走道設施，比如銜接巴剎爪哇站的巴生哥打橋等，尤其當通車後需更多單位的協作。”
他強調，隨著實體建築工作近乎完工，目前沒有封路，任何交通改道的影響已成過去。