（布城11日訊） 馬來西亞入境旅遊協會（MITA）及馬來西亞西馬半島旅遊巴士業者公會（PPBPSM）今日向旅遊部提呈緊急訴求，要求旅遊部長拿督斯裡張慶信向相關部門協助業者爭取權益。
取消柴油津貼旅巴每天成本漲250 MITA召50旅巴向張慶信求助
馬來西亞入境旅遊協會會長梁偉虹指出，這項訴求獲得約180個旅遊巴士業者的支持，而今天也有將近50輛旅遊巴士來到旅遊部。
她希望張慶信能夠發揮英雄本色，“他怎樣為遊客出頭，這一次，請旅遊部長為我們業者出頭。”
梁偉虹今日和半島旅遊巴士業者公會總會長鐘星華向旅遊部提呈訴求，由旅遊部副秘書長（文化）莫哈末尤斯裡代表接領。
“張慶信是我們的大家長，代表我們跟各相關部門談柴油津貼的事情，大家都知道，旅遊業經歷了九死一生，2024年才是我們真正的復甦年，因為印度和中國這兩個最大客源國的免簽政策，現在有許多來自印度、中國及其他國家的遊客來馬。”
她說，第二財長拿督斯裡阿米爾韓查前天突然宣布取消柴油補貼，導致柴油價格於昨日飆漲56%，這項毫無預警的宣布讓業者無法事先做好準備。
“現在是6月份，到了7、8月就是暑假，到時候會進入旅遊高峰期，在這個時候取消柴油津貼，對旅遊巴士業者來說，是讓他們叫苦連天的日子。”
她說，根據估算，在取消柴油津貼後，一輛旅遊巴士的每天燃油成本漲了200至250令吉，若一個旅行團來馬旅行4至7天，若按每輛巴士載送30名遊客，意味著遊客須承受額外100令吉或20美元的成本，這將影響我國旅遊業在東南亞區域的競爭。
“旅遊業才剛要復甦，但是馬上將柴油津貼取消之後，我們就要把配套的價格拉起來，大馬的旅遊業是受到新加坡、泰國及東南亞國家的競爭，所以馬來西亞要在這方面站穩腳跟，我們需要整個政府來支持這個行業。”
她希望半島的旅遊巴士與東馬旅遊巴士一樣繼續享有柴油津貼，“我們載的是外國和本地遊客，他們是拿著錢來我國消費，旅遊業的消費非常驚人，一令吉的消費可以牽動十到十五倍的經濟。”
她也說，若無法為旅遊巴士爭取到柴油津貼，這可能對我國旅遊業帶來影響，例如無法達到遊客人次及收入的目標等。
梁偉虹指出，與長途巴士每個月22天需要2880公升柴油相比，旅遊巴30天需要3800公升的柴油，因為旅遊巴士常年午休且開往全國各地。
她說，旅遊業的復甦不僅對旅遊業者帶來好處，也會讓所有零售業、餐飲業者及酒店業者恢復生氣。
“但是這個柴油津貼為什麼要這麼不公平？我們支持政府，我們支持旅遊部，但是政府要對我們公平。”
鐘星華指出，業者不是反對柴油漲價，而是政府突然宣布取消柴油津貼讓業者措手不及，若柴油價格若根據市場浮動，也將影響業者向外國旅行社進行報價。
他坦言，若政府無法為旅遊巴士業者提供津貼，那就希望政府能夠讓柴油價格能夠保持3至6個月不變，讓業者能夠為旅遊配套進行預算工作。
“我們現在的配套是根據每公升2令吉15仙來進行預算，我們報價的配套是長達6個月的，外國公司就按照這個價錢來出售旅遊配套，遊客來了我們就得跟著行程表接待他們。”
他說：“如果政府讓柴油價格浮動，我們根本不能做生意，我們到底要報什麼價格？”
鐘星華也說，旅遊巴士也面對來自長途巴士和學生巴士的競爭，因為這些車輛的成本低於旅遊巴士。