黃思漢：非10年或自動更新 概念驗證執照只到831
（沙亞南29日訊）在青體部長楊巧雙的丈夫拉瑪詹德蘭所屬公司，獲雪州政府遴選提供巴生河流域電召客貨車系統（DRT）服務而掀起多方爭議後，掌管雪州投資、貿易及公共交通事務的黃思漢第二度發文告澄清，兩家獲陸路公共交通機構（APAD）頒發“概念驗證”執照營運的公司，有效期只截至今年8月31日，而非可長達數十年及獲得自動更新。
他強調，兩家獲選公司即亞洲移動私人有限公司及Badan Bas Coach私人有限公司，乃是透過提案邀請書（Request for Proposal, RFP）方式參與概念驗證，而非一些方面所炒作的直接談判方式。
他指出，基於這兩家公司獲得交通部旗下APAD頒布的概念驗證營運執照是直到8月31日，所以州政府定下的概念驗證期是9個月，即從去年11月到今年7月。這意味雪州政府給予的概念驗證期，會在有關營運執照到期前先屆滿。
APAD負責制定條規和指南
黃思漢說，今日再發布這項媒體聲明，志在澄清各方對這項課題產生的誤解，以及受到一些不實說法而左右，強調雪州政府頒布的電召客貨車系統服務合約，不是只有單單一家亞洲移動（楊巧雙丈夫公司）獲得，事實上是有兩家公司。
他解釋，這兩家公司能獲選，是因國內只有他們獲得聯邦機構，即APAD頒發的驗證概念執照。
“APAD負責制定條規和指南，以便參與驗證概念的公司，能夠符合既定的標準，如本身擁有迷你巴士或客貨車、車齡不超過10年、司機擁有D級駕照及沒有被列入陸路交通局和警方的黑名單。”
黃思漢說，參與公司都必須符合這些規定，那麽才能獲得APAD發出有關執照。有鑒於此，由其領導的雪州公共交通常委會，才決定讓這兩家公司參與驗證概念服務計劃，並貫徹公平與均等概念，以便沒有一家公司能夠在測試期壟斷市場，並讓雪州人民自主評估服務效率、舒適程度和便利性等。
三個階段發出撥款
黃思漢強調，州政府針對補貼每名乘客車資，在驗證概念期發放給兩家公司的撥款是均等的，即210萬令吉。這項撥款不是一次過發放，而是通過三個階段發出，以確保不存在濫用州政府撥款的成分。
他說，預算每名乘客搭乘每條路線的車資需5令吉，但為了鼓勵更多雪州人搭乘公共交通，州政府決定為每名乘客提供3令吉補貼，乘客本身僅需繳付2令吉車資。
“自電召客貨車系統的驗證概念服務推出以來，雪州有4萬零674人次的乘客從8條路線中受惠，即兩家公司各別營運4條路線，分別是亞洲移動營運的安邦、淡江、蒲種和博大至沙登、及Badan Bas營運的首邦市、八打靈再也北區、八打靈再也南區和雙溪毛糯。”
針對各界質疑拉曼詹德蘭是否因是楊巧雙夫婿的身份，而獲頒雪州政府的這項公交服務合約，黃思漢重申，獲選的兩家公司都通過了雪州公交常委會的能力評估，同時通過了APAD的初步篩選，進而獲得電召客貨車系統的驗證概念執照。
他說，Badan Bas Coach公司則是一家在業界有豐富資歷的馬來公司，由丹斯里納茲米莫哈末沙列（擔任Transnasional長途巴士公司16年主席兼董事經理）創辦，同樣獲得均等機會，以協助雪州政府規劃一個更完善的公交系統願景。
他透露，州政府5月初獲得了另一家Kumpool私人有限公司，有意參與驗證概念服務的獻議。該公司同樣獲得了APAD頒布的執照批文。
黃思漢說，州政府對這家公司的意向正進行評估，以探討將其列入下階段的執行方案。
他認為，州政府通過提案邀請書的方式遴選相關公司，是秉持慎重和有穩固基礎的原則行事，確保參與方符合所有法規條例。
他表示，州政府願針對遴選的所有過程，向執法機關做出匯報，以貫徹透明和問責制，尤其是涉及到州政府的撥款花費。