（吉隆坡29日訊）工業法庭裁定，由於飛機工程師屬於高薪職業，亞航有限公司在冠病疫情期間，裁退2名飛機工程師的決定是不恰當且不公平的。
根據網媒今日自由大馬（FMT）的報道，工業法庭主席王偉良（譯音）表示，儘管亞航在疫情期間面臨“財務困境”，但它在裁員時“採取了錯誤的原則”。
他說，亞航在裁員法伊沙和依茲萬時未能證明“後進先出”（last-in，first-out）原則的合理性。
在5月23日的2項單獨裁決中，王偉良總結道，以索賠人的高薪為由，裁員的行為是缺乏誠意的。該2名為亞航服務了16年的飛機工程師，獲得了總計78萬8670令吉的補發工資和補償金而非復職。
法伊沙最後的工資為1萬5048令吉，並獲得了40萬3286令吉的賠償。其中包括24個月的欠薪，總計36萬1152令吉。由於解僱後的收入減少了55%，最終為16萬2518.40令吉，24萬768令吉補償金而非復職。
另外，依茲萬的月薪為1萬4380令吉，他獲得了38萬5384令吉，其中包括扣除後的欠薪15萬5304令吉，加上23萬80令吉作為補償而非復職。
然而，法院將法依沙和依茲萬的應得金額分別扣除了5萬7444令吉和5萬5440令吉，以彌補他們已經收到的賠償金。
在裁決中，王偉良表示，人力資源部規定的《工業和諧行為準則》（CCIH）不具有法律效力，並且“後進先出”的原則不是裁員的強制性要求。
但他強調，1967 年勞資關係法（IRA）和CCIH有一個共同的目標，即促進和維護工業和諧。
“IRA第30（5A）條文允許法院考慮任何部長批准的協議或準則。”
他說，僱主必須提供強有力的理由來說明在裁員時沒有遵守CCIH的程序。
他也指出，索賠人因高薪而受到不公平對待，稱這種行為不公正，並且歧視為公司做出重大貢獻的有經驗的員工。
對此亞航辯稱，疫情迫使其停止運營，96%的機隊停飛，導致2019年淨運營虧損4.57億令吉，2020年第一季淨運營虧損9.533億令吉，因此它必須實施成本控制措施，其中包括裁員、減薪和重組。
儘管面臨這些挑戰，但王偉良裁定該航空公司的行為違背了CCIH的精神。他強調，根據薪水選擇裁員員工會忽視他們的貢獻，並可能導致年齡歧視，因為經驗更豐富的員工往往能賺到更高的薪水。