（沙登26日訊）馬來西亞摩多商總會會長拿督黃鋒指出，政府目前正在擬訂一項全新的消費者信貸法令，現處於收集相關業界看法與回饋的階段，而這項新法令對摩多商的影響深遠，包括固定利率計算法將由餘額遞減計算法取代，以及摩多商申請執照會有更嚴格的規定與作業程序。
黃鋒昨晚出席雪蘭莪暨聯邦直轄區摩多商公會第45周年晚宴致詞時表示，新法令的目的是為整合與協調非銀行的各種信貸條文下，所涉及的放貸者以及放貸服務提供者的業務活動，如放貸（money lending），當店（pawnbroking），信貸銷售（credit sale），先買後付（buy now.pay later-BNPL） 以及租賃（leasing）等，當然租購法令分期付款（Hire Purchase）也包括在內。
“摩多車商的業務，主要是買賣摩多以及提供分期付款給顧客買車，完全根據租購法令的規定經營生意。”
引用餘額遞減算法
他說，新法令對該車商的影響，主要是目前實行的固定利率計算法（Flat Rate Method），將由餘額遞減計算法（Reducing Balance Method）取代。因為政府認為，消費者如果提前繳清貨款，根據固定利率計算法，他們會付出更多利息。
他接著說，法令規定車商向消費人信貸局（Consumer Credit Oversight Board，簡稱 CCOB）申請執照時，必須呈報有關商業模式，股東身份/股權比率，董事局規章，組織結構等資料。
“基於法令對行業產生深遠的影響，總會於上個星期二（6月20日），到國家銀行與法令工作隊舉行會議，在會上提呈了總會的訴求。”
摩多放貸無利可圖
黃鋒說，他們向工作隊指出摩多貸款是一項超高風險的業務，由於貸款金額小，違約多，供期短，如果顧客拖欠貨款不還，摩多商不可能請律師來打官司追回債務，因為律師費用高，根本就不劃算。
“而且根據破產法令規定，欠債5萬令吉以上才能被起訴破產。還有就是拉車也困難，因為摩多可以很容易的被轉移或隱藏起來。”
他解釋，綜合上述原因，基本上銀行也認為摩多放貸無利可圖，因此不願意做這種生意，而摩多商則填補了這一塊信貸服務空缺，為B40群體提供貸款，讓他們可以購買摩多，作為謀生的交通工具。
他說，他們也在會議中提及，至今為止，摩多商大部分還是家庭生意，如果必須具備申請執照的嚴格規定與作業，尤其是鄉村地區的摩多店，必然無法達到要求。
“總會要求工作隊考慮摩多信貸業務的性質與實際情況，考量與根據情況處理摩多行業的訴求。”
摩多註冊量4月起回跌
黃鋒表示，根據陸路交通局（JPJ）數字，今年首5個月的摩多註冊量，總共是28萬2900輛，和去年同期的28萬零630輛相比，增加2270輛，也相等於上升0.8%，不到1%，市場狀況，變化不大。
不過，他說，值得註意的是，今年1月到3月，原本呈現上升的走勢，進入4月和5月份時開始回跌，同比下降。
“根據車商反映，6月份的銷售並不理想，以此推算，與去年相比，今年上半年的摩多市場開始放緩。”
大會主席兼雪蘭莪暨聯邦直轄區摩多商公會主席黃淦順則表示，這是在疫情之後，該會主辦的第二次宴會，和去年以往，這次的宴會也獲得會員及同業的鼎力支持，盼大家今後可以繼續不斷努力，建立良好關系，達到互惠互利，合作共贏的目標。
他也提及，自該會成立青年組後，青年組成員為公會分擔工作，表現有目共睹，受到贊賞，希望他們將來能夠成為公會的接班人。