紅牛開啟雙冠衛冕路 維斯塔潘料迎挑戰
（巴林－薩基爾2日訊）一級方程式（F1）本週將在巴林薩基爾國際賽道迎來睽違3個月的第一場比賽，紅牛車手維斯塔潘爭取車手總冠軍三連冠之路正式拉開序幕！
去年紅牛奪取了雙料世界冠軍，自2013年後第一次摘下車手和製造商兩項年度冠軍。奧地利車隊在剛過去賽季22個分站冠軍17次奪冠，其中15個冠軍來自維斯塔潘。現年25歲的荷蘭人在寫下歷史性單季15冠紀錄同時，也自2011年後連續第二年贏得了總冠軍。
今年，奧地利車隊對RB19的信息發佈十分保密，直到巴林測試開幕才露出真容，結果其複雜的新套件讓旁觀者乍舌。
紅牛仍然擁有全場最快的賽車，單圈和長距離的領先優勢並沒有變小，而是變大了。
毫無疑問，季前測試賽的出彩表現，讓這是上賽季獲得雙冠的隊伍信心十足。
“我們的目標是在這個週末贏得比賽，”維斯塔潘說。“我們提升了不少。”
不過，紅牛車隊在去年的賽季揭幕站-巴林大獎賽並沒有太好的回憶，車手雙退完賽。第54圈，當時排在第2位的維斯塔潘因賽車故障退賽，而當時位置在第3的佩雷斯則在第56圈遭遇故障退賽；法拉利雙雄包攬前二，從杆位出發的勒克萊爾奪冠，塞恩斯居次。
維斯塔潘在巴林站的成績包括了分別在2020年和2021年居次，並且三次退賽，這也讓本站爭取衛冕的法拉利車手勒克萊爾看到了希望。
法拉利和馬賽地無疑都想加入今年的年度冠軍爭奪戰，但現實是W14和SF-23與RB19仍有着明顯的差距。
阿斯頓馬丁挑戰三叉星
躍馬新車一個明顯的改進，是直線速度方面的空氣動力學效率，這是馬拉內羅基地這個冬天努力的主要方向，但不可避免地犧牲了過彎的表現。
從巴林測試來看，紅牛在賽季初至少握有0.5-0.7秒的優勢。從澳洲到阿塞拜疆之間長達四星期的間歇，將成為馬賽地和法拉利努力的調整窗口。
鑒於紅牛因為預算帽違規被大大限制空氣動力學測試時間，就看法拉利和紅牛如何利用這個機會在餘下的賽季裡追上紅牛。
相對於12個月前“海豚跳”讓馬賽地不知所措，現在W14在各方面都有更好的基礎。
加上阿斯頓-馬丁在測試的表現驚人，甚至可與馬賽地匹敵，馬賽地在季初的位置也許是與阿斯頓馬丁一同爭逐“三哥”之位。