銜接第一哩最後一哩路程 電召摩多冀合法經營

（吉隆坡2日訊）國內首個提供載送服務的電召摩多服務Dego Ride在2016年投入運作，有關電召摩多服務在國內仍處於灰色地帶，業者希望政府重新探討及批準讓該行業合法化經營，以解決銜接第一哩及最後一哩的問題。

Dego Ride創辦人納比爾今早在公正黨班底谷國會議員法米的陪同下召開記者會上，反映業者的訴求。在記者會結束後，法米也乘搭Dego Ride前往國會。

法米說，人民面對第一哩及最後一哩的問題，從住家前往公交站及從公交站前往目的地，間中的“縫隙”必須以四輪交通工具代步，但面對交通費價格高的問題。

他認為，政府必須重新調整電召車服務的政策，考慮這項服務帶來永續性的效益，以達到吉隆坡市政局的目標，在2030年成為低碳城市或在2050年達到零碳足跡。

法米強調，該服務只是為了銜接第一哩及最後一哩的距離路程，並不是提供跨州服務。交通部至今未修改關於電召車的政策，認為該部應重新考慮允許相關服務，包括早前禁止的電動滑板車。

“我準備會見相關部長，包括交通部、聯邦直轄區部、經濟事務部、財政部、房地部，甚至是首相，以數據及證據來反應電召摩多服務的需求。”

法米也希望交通部及財政部準備在國會提呈一項草案，允許電召摩多服務上路。

他也說，電召車業者面對很多問題，如電召車執照，需要相關部門及單位研究，包括電腦驗車中心（Puspakom）、陸路交通局（JPJ），可考慮進行線上考試，以允許更多騎士加入，舒緩隆市的交通情況。

此外，納比爾說，他們早前所獲得“概念驗證”（POC），而獲準從2020年1月開始營業，為期6個月，試驗階段一切仍在受控制範圍內。

他指出，由於該行業處於灰色地帶，因此他們繼續提供服務，他們也與國會議員接洽，希望協助反應他們的問題。

他也說，根據2016年的記錄，成功創下2000趟的載送服務，當時是零意外發生，相信騎士會更小心謹慎，因為他們載著一名陌生人，會確保公眾的安全。