楊順興：貨運與客運並行檳將成馬印泰航運樞紐

（檳城24日訊）檳州旅遊與創意經濟事務委員會主席楊順興說，檳城將積極拓展貨運航空，屆時與客運雙行並進策略，將檳城打造為馬印泰金三角（IMT-GT）的航運樞紐。 他說，因受全球冠病疫情影響，客運市場持續低迷，許多航空公司已將客運飛機轉為貨運（Passenger-to-Cargo）用途，使貨運成為新經濟體。 貨運逆勢增長 “疫下檳城機場的貨運服務不但沒停航，反而逆勢增長成為我國主要的貨物出入口通道。” 楊順興說，根據世界旅遊組織預測，全球民航客運需在2023年或2024年才全面恢復，因此檳城計劃把“貨運為主幹，與客運並進”為發展方向，全力推進檳城機場成為北馬樞紐，領先他州提早規劃開發“長途市場”（Long-haul market），大力推銷檳城作為航空貨運與客運雙市場的主導地位。 “我們將善用馬印泰金山角的地理優勢，加上檳城國際機場已具備客運和貨運起降點設施，是未來開拓客運和貨運長途市場的籌碼。” 他日前接待土耳其航空公司駐馬經理莫哈末漢札阿斯蘭後說，雙方討論了檳城與伊斯坦堡的發展潛能。 他指出，疫情前檳城遊客多數來自亞洲與鄰近區，如印尼、中國、泰國、新加坡及印度等。 他說，檳城需要韌性且放眼新市場，如澳洲、中東、土耳其等加強長期的經濟發展。 “要鞏固檳城機場及其競爭力，檳城須在客運尚未全面恢復前，先擴大貨運市場。” 他說，基於國際對檳城機場的廣泛認可，不少航班在疫情期間以客改貨，以在檳城機場正常運營。 “檳州政府將積極尋找與鼓勵國內外知名航空公司到檳城開拓貨運航線，一旦疫情結束有關公司也可展開客運航線，水到渠成，檳城將與世界各熱點鏈接，以在疫情結束後快速復甦。” “這也是我在《2021年至2030年檳州旅遊大藍圖》定下的目標，即加強檳城和亞洲區的紐帶（Enhancing Asian Region Bonding），及跨越亞洲朝向多元化（Diversifying Beyond Asia）。”

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