天問一號著陸火星 習近平：星際探測重要一步
（北京15日綜合電）中國首次火星探測任務“天問一號”探測器成功登陸火星！中國國家航天局宣佈，“天問一號”於週六上午7時18分，在火星烏托邦平原南部預選著陸區著陸，“祝融號”火星車順利發回遙測訊號，標志中國首次著陸火星任務取得圓滿成功。
中國是繼美國之後，第二個有探測器成功降落火星的國家，“祝融號”將是人類史上第6架探索火星表面的探測器。
在宣佈成功著陸一刻，指揮中心的人員拍掌和擁抱慶祝，有人激動落淚。
中國國家主席習近平致賀電指出，天問一號著陸火星，邁出中國星際探測征程的重要一步，實現從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，是中國航天事業發展又一具有里程碑意義的進展。
他鼓勵全體工作人員，實施好火星巡視科學探測，加快建設航天強國，為探索宇宙奧秘、促進人類和平與發展的崇高事業作出新的更大貢獻。
副總理韓正在北京航天飛行控制中心觀看天問一號著陸情況。副總理劉鶴在現場宣讀習近平的賀電。
“天問一號”不僅僅環繞火星飛行，還將釋放“祝融號”火星車著陸，一次性完成“繞、落、巡”三大任務。而美俄等國早年開展火星探測時，都是從飛掠、環繞等相對簡單的任務逐步過渡到釋放著陸器。
“天問一號”總指揮總設計師顧問葉培建指，中國首次火星任務便同時完成繞火星深測和著陸，是全球首個國家做到這一點，相當於阿聯酋的繞火星探測和美國的著陸火星，中國都已經完成。
總指揮赫榮偉表示，整過過程艱辛但非常有收獲，標志中國的星空探索重要標志，中國探測器首次落在地外星體，值得激動、驕儌和自豪。
根據官方的火星計劃，“祝融號”將會在登陸艙內停留一週左右，接著展開火星表面探測任務，包括對著陸點全局成像、自檢駛離著陸平台，以及開展巡視探測。整個任務預計為期3個月，若果狀況良好，使用時間可能得以延長。
而“天問一號”放出“祝融號”後，將會充當火星車與地球之間的通訊中繼站，繼續執行任務。
位於火星北半球的烏托邦平原是太陽系最大的平原，直徑3300公里。美國太空總署（NASA）指，在烏托邦平原下發現大量地下冰。全球的科學家希望，這台火星車能夠考察當地的永久凍土層，傳回此前不為人所知的地質信息。
美國太空總署（NASA）科學任務理事會副主任托澤布臣發推文祝賀中國。
他寫道：“中國第一輛火星車‘祝融號’成功登陸火星，祝賀中國國家航天局的‘天問一號’團隊！我與全球科學界一道，期待著這次任務，它將為人類對這顆紅色星球的探索作出重要貢獻。”
天問一號成功登陸火星的消息迅速登上微博熱搜榜，許多中國網民都對這個成就感到雀躍和驕傲。
美國自1976年首次進行火星探測以來，已9次成功登陸火星；前蘇聯也曾在1971年短暫成功登陸火星，探測器僅僅工作了數十秒的時間，“祝融”號非常可能令中國成為世界上第二個實質上獲得火星表面登陸科學探測成果的國家。
中國首次火星探測任務於2016年立項，計劃通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視探測。天問一號探測器於2020年7月23日在海南文昌由長征五號運載火箭成功發射，2021年2月10日成功實施火星捕獲，成為中國第一顆人造火星衛星，2月24日探測器進入火星停泊軌道，開展了為期約3個月的環繞探測，為順利著陸火星奠定了基礎。
天問一號經歷恐怖9分鐘成功著陸
著陸過程一直是火星探測中最凶險的一個環節，因此，這個過程通常也被成為“恐怖7分鐘”。實際上，“天問一號”這段經歷用了9分鐘。
這是由於火星距離地球太遙遠了，地面的遙測和遙控信號很微弱，探測器和地球之間信息打一趟來回要36分鐘左右，所以在火星著陸的全過程中，一切都要靠探測器自主進行。還有，當火星探測器運動到火星背面時，地球上無法准確地確定其軌道參數，這就會給再入高度的選擇帶來困難。
著陸前，必須提前給火星探測器注入數據，使它在著陸過程中完全自主地執行上百個程序，精確地完成氣動減速、降落減速、制動減速和著陸減速等一系列動作，任何一個程序都不能有誤。
進入火星大氣層後，火星探測器防熱措施如何？降落傘、氣囊和緩沖火箭等能否按程序工作？這些步驟都至關重要的，必須非常精確，一秒不差。整個過程要經歷所謂的“恐怖7分鐘”。實際上，天問一號這段經歷用了9分鐘。
“天問一號”在週六凌晨2時許，於火星停泊軌道上進入著陸窗口，隨後探測器實施降軌，環繞器與著陸巡視器分離，在距離火星表面125公里高度的進入點，著陸巡視器開始進入火星大氣，成功軟著陸，整個過程長約9分鐘。
航天五院總火星探測器總體主任設計師王闖表示，“天問一號”在進入星大氣層後，首先要借助火星大氣，進行氣動減速，過程中須克服高溫和姿態偏差，之後再打開降落傘進行減速。
由於火星表面存在大氣，地形復雜，遍佈岩石、斜坡等障礙物，火星的塵暴亦較地球更為嚴重，增加陸風險；加上火星和地球的通信時延單程達到20分鐘左右，整個著陸過程只能靠天問一號自主完成。