【台鐵太魯閣號出軌】出隧道只剩6.9秒 運安會：司機4秒內狂踩煞車

（台北6日綜合電）台鐵408次“太魯閣號”列車出軌事故造成重大傷亡，運輸安全委員會完成對太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器初步分析，根據台灣媒體報道，事發時司機短短4秒內立刻反應狂踩剎車到最大且鳴笛，盡最大努力拯救全車乘客，認為幾乎可以確認排除司機的責任。

運輸安全委員會主任委員楊宏智周一表示，事故列車撞到工程車，隨後撞進隧道，導致火車與隧道擠壓，因此造成嚴重死傷，直言隧道是“一個比較不幸的環境”。

他透露，司機短短4秒內立刻反應連踩剎車到最大，且鳴笛，在高速短距離、幾乎難已回天狀況下，仍盡最大努力拯救全車乘客。

根據該次列車第8車對外的行車紀錄器影像，在台鐵列車通過前，工程車早已掉落，橫擋在軌道上。目前仍在重建資料中，不過目前研判，出軌事故是在工程車掉落後約5到7分鐘後發生。

台鐵局也說明，和仁隧道南口駛出到清水隧道北口前，是個小半徑曲線800公尺的彎道，要完全煞停需要600公尺，至少需16.62秒，但從和仁隧道南口至事故地點，長度只有約250公尺。

楊宏智此前曾說，依太魯閣號行車時速130公里計算，就算司機一出隧道就看到工程車，全程也只有6.9秒可反應。

楊宏智直言，如果事故發生的位置沒隧道，只是火車與工程車，以“太魯閣號”的速度與重量和工程車相比，他認為災情會比較輕微。但很不巧這次前方有個隧道，整輛火車與隧道擠壓，不僅只是火車與工程車的擠壓，車頭的車廂出軌後，後面就完了。

殉職司機袁淳修周二在花蓮火化，之後會由台鐵專開列車運送回死者家鄉台中。今次也是台鐵首度派出專列護送袁的骨灰回台中。負責駕駛這班專列重要任務的司機員吳長智向蘋果新聞網透露，專列會在樹林站暫時停靠一下，讓袁淳修完成“下班”動作，這趟“回程”也象征任務結束。

交通部長林佳龍上午到殯儀館上香，讚揚對他堅守崗位，會爭取行政院頒發最高撫恤和榮譽。

至於另一位罹難的助理司機員江沛峰，因尊重其信仰，彌撒後會尊重其宗教與家屬意願，由神父陪同開車送回，因此不會用專列處理。

事故現場仍未完成清理，工作人員淩晨將第6節車廂拖出隧道，余下損毀最嚴重的第7及第8節車廂，仍然在隧道內。

事故造成50人死亡，至少200人受傷。林佳龍說，會在隧道兩邊出入口進行結構安全檢測，強調會確保安全才會通車。台鐵表示，目標暫定在本月20日完成搶修和安全檢測。