魏家祥：探討最佳方案 捷運第三路線重啟

布城捷運線首階段8月投入運作

交通部長拿督斯里魏家祥宣布，布城捷運線（MRT Putrajaya Line）或捷運第二路線（MRT2）首階段下的12個捷運站，即桂沙白沙羅站（Kwasa Damansara）至甘榜峇都（Kampung Batu）站，預計會在8月投入服務。

他今早從斯里白沙羅中站（Sri Damansara Sentral）乘坐捷運到甘榜峇都（Kampung Batu）站，也向捷運公司了解工程的最新進展。

布城捷運線共有36個站，全長達57.7公里，最終將通往布城中環終站，首階段路線則長達17.5公里。

他披露，第一階段工程已完成97%，剩餘的3%是進行試跑及其它測試工作，估計8月可通車。

他強調，一旦布城捷運線通車，目前在加影捷運線下的3個車站，即桂沙白沙羅站、甘榜士拉瑪站及雙溪毛糯站將遷移至布城捷運線。

“涉及24個捷運站的第二階段工程，至今已完成87%，預計可在2023年1月通車投入服務。”

魏家祥指出，布城捷運線第二階段的工程較第一階段更具挑戰性，當中涉及地下隧道，惟地下隧道工程都已完成。

他表示，希盟政府當初將布城捷運線的工程成本，從393億5000萬令吉降低至305億3000令吉，實際上是縮小捷運線所覆蓋的範圍。國盟政府將根據未來需求，在接下來的階段完成這些不完整的部分。

他聲稱，布城捷運線是巴生河流域公共交通大藍圖的一部分，用意是要為住在巴生河流域的民眾提供安全及先進的公共交通服務。布城捷運線第一階段工程覆蓋點，包括白沙羅、甲洞、增江及甘榜峇都地區，皆屬人口密集區，當地民眾常年受到交通擁堵的困擾。

布城捷運線全程車程約84分鐘，當中共有10個中轉站，而第一階段的車程耗時24分鐘，共有4個分別連接捷運加影線及馬來亞鐵道局電動火車的中轉站。

布城捷運線的每列車輛共有4個車廂，每趟可承載1200名乘客。此外，捷運線也設有17個停車場，停車位則達5878個。

新聞背景

MRT3全長40公里造價400億至500億

-全長40公里的捷運3號線（MRT3）估計成本估計成本約400至500億令吉，是國陣掌權時代宣布要進行的計劃，設有26個站。

-前任首相拿督斯里納吉執政期間在國會發表2018年財案演講時宣布，捷運3號線將加快工程速度，料於2025年竣工，比預計完工時間提早2年。

-2018年希盟執政後，時任首相敦馬哈迪在2018年5月30日主持內閣會議後，宣布希盟政府決定取消國陣政府推行的MRT3計劃；馬哈迪解釋，希盟政府並非故意停止這些重大工程，而是為了節省開銷，因為這些計劃涉及龐大的財務。

-根據捷運機構（MRT Corp）2017年發布的可行性報告，捷運3號線長40公里，初步計劃中，環狀線將經過大使路、斯迪亞旺沙、班登再也、沙叻秀、大馬城和格靈芝等。

-前任交通部長陸兆福曾在2018年7月31日提到，基於捷運3號線經過人口密集的地區，因此近80%軌道是地下軌道，這導致制造費高昂，預料達500億令吉。

-時任交通部長陸兆福於2018年7月31日在國會下議院解釋，MRT 3並非取消，而是展延以減輕國家債務負擔；而內閣將決定何時重新進行捷運3號線工程，並強調如果國家財務情況恢複，將優先考慮主要工程如捷運3號線。

-財政部長東姑賽夫魯在2020年11月6日提呈的2021年財政預算案中宣布，政府將繼續推行捷運第三路線工程。