80枚水雷未解除 航运权威媒体：今年霍峡难恢复正常
（纽约20日综合电）美国与伊朗签署停战备忘录，特朗普强调霍尔木兹海峡将开放、全球能源恢复流动，可是距离霍尔木兹海峡航运恢复正常，恐怕还有得等。国际独立油轮船东协会（Intertanko）表示，霍尔木兹海峡目前还有80枚水雷；且现在仍有约600艘船卡在那里，要疏通需要时间。
英媒《卫报》报道，国际独立油轮船东协会海事主管菲尔贝尔彻表示，霍尔木兹海峡中央的主要航道仍处于关闭，因为太危险，“根据我们最新掌握的数据，那里还有80枚水雷，数量很多，需要一些时间才能清除。”
美伊战争期间，一些船只趁夜关闭无线电，悄悄从靠近阿曼一侧的水域通过；有些船只乖乖付费给“德黑兰收费站”，从伊朗一侧穿越。贝尔彻说，这就好像高速公路，“中间的主要线道都封闭，你只能走路肩”，眼前需要尽快开通主要线道，才能安全疏通船流，否则阿曼那边的礁石多，船舶继续这样通过，恐怕会搁浅。
2021年长荣海运货柜船“长赐轮”在苏伊士运河搁浅，阻断运输约一周所造成的混乱，航运业者记忆犹新。霍尔木兹海峡现在还有约600艘船滞留，要恢复航运，需要先让这些船通过。
全球航运权威媒体《劳氏日报》总编理察德米德说：“我们处于未知的领域，我不认为今年霍尔木兹海峡航运会恢复正常。”
另一个问题是，美国与伊朗的停战协议相当脆弱，4月当时签的停火协议在数小时内就破灭，本月18日双方签的只是一份备忘录，重点是接下来60天的谈判，希望能达成永久和平协议。
不过，美伊原定周五在瑞士展开永久和平谈判，却因以色列和黎巴嫩真主党冲突升级，谈判宣告延迟。
海空运输数据咨询公司Xeneta的首席分析师彼得桑德说，应该审慎、务实地看待美伊这份停战备忘录，“就算停火协议可以维持，全球10%货柜运输能力仍受到霍尔木兹海峡封锁的影响，主要航线的运费持续在涨，这种程度的混乱和市场波动，不可能一夕逆转。”
美伊战争前，霍尔木兹海峡每日约有130艘船舶穿越，全球20%石油运输会经过这条水道。伊朗先前表示，将对航经霍尔木兹海峡的船只收取海事服务费，根据美伊的备忘录，美国要求伊朗这60天谈判期不可收费，且须在30天内恢复全面通行；伊朗反驳，60天谈判期过后就会开始收费。
然而，苏伊士运河、巴拿马运河这些航线之所以收费是因为，埃及、巴拿马负担了运河基础设施的建设和维护，海峡没有什么设施要投资或维护；根据国际法，不能单纯因为地处海峡旁边就收费。
航运业担忧，如果伊朗真的收费，将会开启不良先例，让其他重要水道比如马六甲海峡（周边有新加坡、马来西亚、印尼）、台湾海峡（两边是中国、台湾）的局势埋下潜在混乱因子。