（新山8日訊）柔佛快捷巴士系統（BRT）將於明年動工，2020年陸續落實，逐步解決大道塞車問題。
今日上午，柔佛州公共工程、鄉區与城市發展委員會主席拿督哈斯尼在州議會答覆環節中透露，2019年開始，柔佛快捷巴士系統將分3個階段動工，首階段路線是在依斯干達公主城，第二階段是在地不佬大道，第三階段則是在士姑來大道。
他指出，首階段的依斯干達公主城路線全長13.3公里，預計2019年首季動工，2020年竣工；第二階段的地不佬大道路線全長18.2公里，預計2019年中旬動工，2021年底竣工；至於第三階段的士姑來大道路線全長19.6公里，預計2019年中旬動工，2022年中旬竣工。
他表示，柔佛快捷巴士系統的路線將涵蓋特區90%的範圍，銜接住宅區與商業區。
“柔佛快捷巴士系統動工的當兒，宣導民眾的活動亦會展開，政府希望隨著這個系統的啟動，能在2025年來臨之際，讓州內的公共交通工具使用率提升30%。”
路線涵蓋特區90%範圍
州議會上，公正黨武吉峇都州議員潘偉斯反映，士姑來大道往柏伶花園的路口擁塞情況嚴重，建議政府擬出拓寬該路的方案。
哈斯尼指出，根據工程部（KKR）大道規劃組早前進行的勘察，士姑來大道以北干拉布為定點，新山往返士乃的車流量在高峰時間是每小時1萬3157輛交通工具，平常時間是每小時1萬1532輛；以士姑來基里為定點，新山往返士乃的車流量在高峰時間則是每小時1萬零439輛，普通時間是每小時8897輛。
他表示，士姑來大道往柏伶花園的路口擁塞情況一般發生在高峰時段，起因是有些車輛在該路口轉入柏伶花園或前往馬新第二通道時，也有車子在該路口準備轉入巴西古當大道，而過程中有些駕駛者不耐煩，企圖插隊，加劇問題。
他說，按照目前的車流量，若要解決士姑來大道的擁塞問題，將原有的4條車道路段拓寬至6條車道是其中一個方式，不過這涉及徵地，費用太高。
他表示，柔佛快捷巴士系統是當前實際而有效解決問題的方式，待該系統士姑來大道路線竣工後，士姑來區將有12條巴士川行路線，巴士數量多達80輛，將會在距離各住宅區400公尺的範圍停靠，平均等候時間是15至30分鐘。
屆時，他說，士姑來大道將有10條“快捷巴士直行路線”（BRT-Direct），等候時間為30分鐘。
另一方面，他透露，在改善士姑來大道擁塞情況方面，柔州政府也探討數個建議，包括與私營企業合作，在士姑來大道興建高架替代公路，落成後可縮短45分鐘車程。
製造業投資額5連冠
柔州旅遊、商貿、消費人事務委員會主席拿督鄭修強披露，柔州製造業領域所吸引的投資額，連續5年冠全國。
鄭修強今日下午在州議會結束後召開記者會指出，大馬獨立60年以來，從未有州屬如柔州般創下投資額連續5年冠全國的紀錄。
他指出，柔州2013年吸引的製造業投資額為144億令吉，2014年211億令吉，2015年311億令吉，2016年264億令吉，以及昨日剛公佈的2017年219億令吉。
“5年來，柔州吸納的製造業投資額已累積至1150億令吉，多達35.86%國內外企業青睞柔州作為投資地點。”
他表示，1150億令吉的累積投資額當中，國內投資額為762億令吉，國外投資額388億令吉，製造了多達7萬4576個就業機會。
至於2017年柔州製造業吸納的投資額，他表示，相關的投資額來自146個發展項目，國內投資額為168億令吉，國外投資額為51億令吉，貢獻最多投資額的海外國家依序是澳洲、中國以及美國。
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