魏家祥：由國陣策劃 RTS希盟別搶功勞
（八打靈再也10日訊）交通部長拿督斯里魏家祥指出，柔新捷運系統計劃（RTS）是國陣政府早前開始策劃的項目，並非由希盟執政時所促成。
他以此反駁前任交通部長陸兆福的“RTS計劃是希盟最明顯政績之說”。
魏家祥在臉書專頁發佈視頻澄清，陸兆福充其量只是代表希盟政府和時任新加坡交通部長許文遠會談，但希盟並非扮演促成者的角色。
他表示，他在2020年3月10日受委出任交通部長後，成功在少於5個月的時間內，即在簽署RTS計劃期限前，重新整頓這個對柔佛發展極為重要的項目。
“我先後和時任兩位新加坡交通部長許文遠和王乙康商討，成功在2020年7月31日截止日期前，解決了幾個懸而未決的重要關鍵問題。”
他說，馬新兩國交通部達成協議，並獲得兩國內閣核准及啟動RTS工程。
“目前，RTS項目正如火如荼地進行中，預計在2026年12月31日完工，屆時將會讓柔南一帶的大馬人受惠，同時也能激活柔南的經濟。”
他表示，在2020年7月30日，時任首相丹斯里慕尤丁與新加坡總理李顯龍在新柔長堤上正式見證這項計劃的重啟。
他說，如果他無法確保這個項目在期限內完成談判工作，根據馬新兩國雙邊協議，我國必須向新加坡賠償2億令吉（6650萬新元）。
“幸虧，我在指定時間內和新加坡達成協議，否則必須依法賠償新加坡。”
他指出，在2021年11月29日，他陪同首相拿督斯里依斯邁沙比利官訪新加坡，並與現任新加坡交通部長易華仁見證大馬交通部與新加坡陸路交通管理局簽署授予人協議（grantor agreement），這項協議列明了授予人在特許權協議相關事宜中，履行其角色和義務的責任。
魏家祥指出，RTS計劃是柔佛子民期待已久的項目，同時也是讓新山和新加坡銜接的重要經濟催化劑。
他說，RTS每小時能夠載送1萬名乘客，為每日使用公共交通服務及往返新加坡和新山的人士帶來許多便利，減輕了陸路交通的壓力，也為旅遊業帶來更多收入。
他表示，隨著內閣於2018年1月10日針對相關條款作出批准後，陸路公共交通委員會和新加坡陸路交通管理局於同年1月16日簽署RTS雙邊協議，但在希盟政府執政後卻展開檢討。
“他們所謂的檢討已經足足浪費兩年的時間，把項目的竣工時間從原本的2024年推遲至2026年。”
陸兆福卸任前未談妥
他表示，陸兆福在卸任前，馬新兩國交通部始終還沒談妥幾項重要的事情，計劃也沒有定案。
他說：“這一切都不是希盟執政時期發生的，現有的國陣致力透過長期的規劃，把完善的交通網絡帶到柔佛和全國其他州屬。”
他指出，針對陸兆福在視頻的末端提到將武吉查卡（Bukit Cagar）發展成一個商業區及以轉戰為主的發展區域（TOD），這也是RTS最初的構思和計劃，也是國陣政府時期推動及策劃的，並非希盟突發奇想的成果。
他表示，柔佛州政府在原任大臣拿督哈斯尼領導下，也和交通部及政府相關單位商討，如何銜接位於武吉查卡RTS捷運站的輕軌火車計劃，難道又是希盟在柔州執政時期的龐大計劃嗎？
“我們希望柔佛選民選出強大和穩定的政府，穩定政局才能吸引更多外資，讓外資對柔佛有信心，經濟蓬勃發展，人民生活過得更好。”
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