（新山19日訊）交通部長拿督斯里魏家祥表示，由於我國的公共交通系統還未完善，因此不會效仿新加坡擁車證制度，否則將會引起許多問題。
他指出，新加坡需實施擁車證制度，擁車證可高達10萬新元（約31.6萬令吉），換句話說，花費30萬令吉購買一張證書而已。
他表示，新加坡因為國土小，需要執行擁車證來治理交通擁堵，但是大馬無需如此，同時許多國人尤其在甘榜地區所開的車子，甚至超過20年車齡，但是仍有人不明白這點。
魏家祥與柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲於今早在新山中央車站（JB Sentral），為開往新加坡的地不佬短程火車聯合主持揮旗禮後的新聞發布會上，接受媒體詢及報廢車課題時，如是回應。
來自馬來西亞國立大學（UKM）的研究員早前提出建議，為瞭解決吉隆坡的塞車問題，汽車使用超過10年後就強制報廢。
魏家祥指出，“世界上許多國家為車子設下10年的使用年限，但是我們要問問自己，自己的父母可能還在使用第二國產車靈鹿（Kancil），而國產車普騰花蝴蝶（Iswara）也還在路上跑。”
他說，若我國貿然執行車子使用年限的政策，將會造成很多問題，因為國家的汽車政策不是今天才開始，數十年前我國推出國產車，國人只需要500令吉就能出一輛新車。
他強調，當局願意聆聽各界的各項建議，但是在解決塞車問題時，當局需要採取專業手法處理問題，同時可採取多個方式來解決。
他也提及在大馬注冊的車輛多達3300萬輛，其實只有約三分二或約2200萬輛是有繳付路稅的“活躍車輛”，這是因為許多因素，包括人們為了保留所喜歡的車牌號碼。
魏家祥說，若要人們放棄使用車子，前提是必須有完善的公共交通網，而我國仍在努力完善公交系統的過程中。
“我們日前才剛開啟第二捷運布城干線（MRT 2）的第一階段的路線，距離開啟第二階段的路線，還需要7個月的時間，明年啟用時將達57.7公里距離及36個站點。”
他指出，第二捷運布城干線第一階段只有12個站點，還無法直接連接到布城。雖然MRT 2的完成度高達98.7％。但是，當局無法直接讓列車開到布城，因為捷運系統涉及嚴格測試過程，以確保系統的安全性。
他表示，之後展開捷運第三路線（MRT3）將是更完善的環狀線（Circle Line），擁有31個站點，但是該計劃目前還處於開始招標階段，離落實還需要6年到8年。
出席者揮旗禮包括：柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲、馬來亞鐵道公司（KTMB）主席拉美里慕沙和首席執行員莫哈末拉尼、柔佛州衛生與團結行政議員林添順等。
有助減緩新柔長堤交通擁堵
較早前，魏家祥指出，柔新火車服務早前因為冠病疫情，自2020年3月24日就暫停至今，而這項服務在恢復通車及全面運作後，每天將有高達7000名乘客往返馬新，有助減緩新柔長堤的交通擁堵情況
他表示，目前每天將有31趟往返新山中央車站及新加坡兀蘭的服務，其中18趟是從新山中央車站至新加坡兀蘭，另13趟則是從新加坡兀蘭至新山中央車站。
“首個星期的每趟乘客量為240人，之後會隨著需求量提高而增加至每趟320人。”
他表示，柔新火車繁忙時段包括工作日的火車票大部分售罄，當局已預售出7萬張車票。
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