（大山腳6日訊）首相拿督斯里安華宣佈，內閣已同意為檳州提供資金，以落實檳州輕快鐵計劃，並會在一兩周內和檳州政府商討有關的資金方案。
他說，檳州的交通阻塞問題已很嚴重，雪隆地區已有單軌火車和輕快鐵，檳州作為全國第二大城市，也應該有此計劃。
“由於這個計劃資金龐大，因此聯邦政府將為檳州政府提供資金，以便可以立即在檳州落實輕快鐵計劃。”
他說，昨日他已和交通部長陸兆福及財政部官員商討，以尋找最佳的資金方案，並在一至兩週內和州政府商討，如何提供這項龐大的資金。
安華今午在峇東埔瑪拉工藝大學出席“昌明大馬”開齋節開放門戶活動時，為檳州人民捎來這個好消息，在場者立即報以熱烈掌聲。
他說，這項宣布也是為了化解各種爭議性課題，包括檳州南部填海計劃。
他說，他相信在檳州首席部長曹觀友領導下的州政府，已經採取了各種措施就有關問題向各方保證。
“我聽到了有關投訴，這並不完全正確，因為檳首長和州領導人已採取一切措施向漁民提供保證。而最重要的是，聯邦政府近幾年並沒有為檳州政府提供足夠的資金，以發展檳州的基設。”
另外，對於那些挑戰他所領導的政府，以及散播謠言引發公眾不安情緒者，安華再次挑戰他們，若已掌握足夠的國會議員人數，可以在國會提出不信任動議，他不會逃避。
他說，來自中國，印度、澳洲等國家的投資已增加，顯示這些國家對我國穩定的政局有信心。
“我出任首相6個月來，從不允許任何團結政府的領袖拿走任何一項合約或一寸土地，這已經是一項歷史記錄。”
曹觀友：和諧是大馬資產
盼開放門戶團結民眾
檳州首席部長曹觀友感謝首相安華選擇檳州作為昌明大馬開齋節開放門戶活動的舉行地點，他希望此活動有助維繫民眾，促進團結。
曹觀友致詞時說，和諧及團結是檳州和我國的重要資產，大家必須齊心守護。
他也匯報說，檳州去年創下137億令吉製造業投資批准，涉及135個項目，預計可帶來1萬5752個新的就業機會。
曹觀友也說，他日前已宣佈檳島南部填海計劃中的A島為矽谷島，預計造島工作在2025年完成，2026年起展開島上工業方面的建設。
他指出，預計這座島嶼可帶來2.2兆令吉的國內生產總值，吸引700億令吉外資，為我國貢獻2265億令吉收入，並在未來40年製造46萬個就業機會。
他重申，威省是檳州的未來，2030年檳州結構藍圖就可證明這點。威省陸續開發了多個工業園區。
曹觀友強調，為確保這股發展動力在2023年得以持續，州政府、聯邦政府、私人界及地方政府的合作力度必須加倍，團隊合作有助為人民提供最好服務及確保檳州繁榮。
輕鐵從1995年談至今
路線橫跨光大南島
檳城輕快鐵計劃是檳城交通大藍圖下其中一項重要項目，建議中的輕快鐵路線長達29.9公里，擁有27個輕快鐵站。輕快鐵會以光大作為起點，途經牛汝莪、峇央峇魯、峇六拜和檳城國際機場等，終站則建在檳島南部填海計劃的其中一個人造島上。
在檳城打造輕快鐵的聲音早在1990年初就出現，1995年由時任首相的敦馬哈迪提出，過後波折重重。
2008年時任首相的敦阿都拉在新春期間宣佈要送給檳城人3大禮，而輕快鐵計劃是其中之一，但同年308大選，國陣失去檳州政權，此計劃未有下文。
林冠英出任檳州首長時，州政府提出了檳州交通大藍圖計劃，該計劃包括了興建輕快鐵。在2019年，該計劃獲得交通部發出有條件的批准，並設下30個前提條件。
這項計劃多年來無法落實，缺乏資金是其中一個主要原因。
檳州政府曾在2019年為檳城交通大藍圖項目向聯邦政府申請100億令吉的資金，不過當時的希盟政府拒絕了該資金申請，但表明將為檳城的5億美元（20億令吉）貸款申請提供政府擔保。
然而，2020年12月聯邦政府被替換後，財政部宣佈不為檳州輕快鐵計劃的20億令吉貸款提供擔保。隨後，州政府曾研究檳城交通大藍圖及其組成部分的其他融資模式。
希盟和國陣組成團結政府後，檳州輕快鐵計劃再現曙光。今年3月27日，交通部長陸兆福接受988“早點Up”的訪問時說，檳城輕快鐵計劃可能在明年度財政預算案中有定案。
