首相：原型完成但不公開 第三國產車等投資者

他披露，第三國產車的原型已完成，但尚未對外展示，政府正努力確保汽車的功能對環境更加敏感和作出相應的反應，以確保更安全。

“我們有（生產汽車）能力，但我們需投資者，政府不會投資，因此我們邀請私人界投資和生產，不僅供馬來西亞市場，包括國外市場。”

此外，馬哈迪致詞時強調，政府已取得共識在《2020年國家汽車政策》下推動“新馬來西亞汽車計劃”，以致力發展現有的兩家國產車和一個國產摩多，即寶騰（ Proton）、第二國產車（Perodua）和Modenas。

他說明，擬議的“新馬來西亞汽車計劃”將著重研究與開發及採用最新技術，以便我國汽車業在國內和全球市場上更具競爭力。

他披露，我們將開創新技術集群和新的專家隊伍，特別是在汽車工程領域方面。

他也說，“新馬來西亞汽車計劃”將有助支援上游和下游產業，為國家的經濟發展做出重大貢獻，從而產生對其他相關材料的需求，如高等級鋼、塑料、橡膠和石化產品，這將進一步刺激這些子行業的成長。

保留AP 控管進口車品質

首相敦馬哈迪說，《2020年國家汽車政策》將保留外國汽車入口准證（AP）制度，而這是為了確保消費者能獲得高品質的進口車。

他在國際貿易及工業部為《2020年國家汽車政策》主持推介禮後提到，這是政府保護公眾免遭受欺騙的方式。

“我們是一個非常開放的市場，如你在大馬所看到的，有各型各款的進口車，但需有一定管控，以確保不會有任何人做壞事，所以我們有諸如准證的制度以進行管制，以確保市場出售的產品，符合制造商所申報的品質。”

針對國家汽車工業的發展，馬哈迪直言，我國開放與世界各地公司合作，雖然我國從與日本合作開始，但當前發現，不僅是日本取得了進步，其他國家，如中國、韓國和一些歐洲國家，如果他們擁有某些他們獨有的技術，我國都願意一起合作。

談到《2020年國家汽車政策》如何令土著汽車業者受益的提問，首相則說，土著很大程度參與了汽車業，但主要是在生產方面，而他們在市場營銷方面仍遠遠落後，而有必要糾正這種不平衡現像，因政府的政策是公平分享財富。

他強調，政府將提升他們在市場營銷方面的技能，為他們提供培訓、讓他們汲取經驗、學習所有相關營銷和推廣他們的產品知識。

針對政府在未來是否會為汽車制造商提供特定獎掖的問題，首相則表示，政府需評估情況再決定。

馬哈迪聲稱，政府需了解公眾的需求和想要什麼，還需了解新技術，並根據需求和能力將兩者結合起來；在新技術方面，我們已相當領先，我們有能力，但還沒達到可實際投資的階段。將來，我國不僅在國內市場上投資，還會在全球市場上投資。

“我們需要建立規模經濟，這當然意味著要了解客戶的需求。”

棕櫚生物柴油 5年內落實B30

首相敦馬哈迪披露，為進一步支持綠色技術，從2020年1月1日起，運輸行業的棕櫚生物柴油已從B10升級到B20，政府並放眼在2025年或更早落實B30。

他今日在國際貿易及工業部為《2020年國家汽車政策》主持推介禮致詞時說，《2020年國家汽車政策》將為實現有關目標而實施支援性措施，包括制定測試和研究標准，以便促進棕櫚油生物柴油的使用。

他聲稱，該政策將注入3個嶄新先進科技要素，分別是下一代汽車、出行即是服務，及工業革命4.0。

他說，汽車科技是當今全球汽車制造商提升汽車安全性，及讓出行更智能化和環保的關鍵發展重點。

“除符合目前的科技趨勢，《2020年國家汽車政策》也放眼提升現行政策，並推出新措施，它將是一項全面工業發展政策，以照顧價值鏈內各利益相關單位的不同需求和期待。”

“在這方面，2020年國家汽車政策已將研發領域、國內公司在本地和全球供應鏈、工程活動、本地人才能力和能力建構、提升出口及投資獎掖各個方面的所有可能因素，都列入考量中。”

馬哈迪指出，汽車工業及相關領域已雇佣超過60萬人，及為大馬的國內生產總值貢獻4.0%。

他提及，我國有超過20間生產私家車和商用車，及摩多和小型摩多（scooters）的制造和組裝廠。

他繼說，在下游，有約5萬3000家售後市場企業，及600多家汽車零件制造商，涉及車身板、裝飾件、動力件、橡膠件及電器和電子零件；這些數字不僅令人贊嘆，也證明像馬來西亞這樣的發展中國家，如何能在過去的30年中，在這類集中的行業裡頭，扮演強大的角色。

馬哈迪指出，《2020年國家汽車政策》的另一重要特點是，為永續生產持續投入努力，縱觀全球，循環經濟模式正在成為標准，及一個工業或領域的成功，現在是以碳足跡（carbon footprint）等進行測定。

他說，汽車工業也經歷同樣工業革命階段，由煤炭變成燃油發動引擎，現在的下一代汽車則是以油電混合、電力，以及氫燃料電池發動。

他表示，為節能車及下一代汽車推廣及采用綠色科技，將需得到正確生態系統及基建的支持，讓其可永續及具吸引力。

“（處理）壽命結束的電池的設施，及廢料管理將得到提升，這不只將為汽車工業完成一整個生態系統，其他相關工業也將受益。”

“這一些高科技基礎設施將大大協助降低生產成本，並完成汽車工業，及整個大馬制造業的永續生產循環。”

敦馬憶述1983年國產車面世

馬哈迪也憶述了我國第一輛國產車是在1983年面世的情景。

他表示，第一輛國產車放眼讓大馬成本區域的汽車制造龍頭，從一個在國際認知上，大量依賴農業原產品國際貿易的資源豐富國家，轉變至重視制造領域。

他說，“當我們在35年多前開啟這個工業，很多人對我們的抱負持懷疑態度，但今天，大馬已成其中一個最具競爭力的汽車工業市場。”

馬哈迪強調，汽車領域是符合邏輯的選擇，因它能帶來更大的經濟溢出效應，並為人民制造更多就業機會。

他聲稱，隨著工業化的到來，其它相關的制造次領域也被創造，並配合橡膠、鋼鐵、塑料和石化產品等原材料的需求提高，一並得到成長。

他也說，工業化將帶動更多服務相關領域，及提供高價值下游業務和就業機會，如在批發、零售、售後服務及行銷領域。