（吉隆坡28日讯）隨著首相署联邦直辖区部长扎丽哈指政府已鉴定3个有潜能实施拥堵费／入城費的主要城市，即吉隆坡、槟城的乔治市和柔佛的新山，網民即群起怒斥政府在經濟欠佳時沒設法減輕百姓負擔，反而不斷推出各種政策和措施搜刮民脂民膏，等同是無良的搶錢政府，有者更因此直斥政府為吸血鬼。
首相署联邦直辖区部长扎丽哈披露，一旦吉隆坡实施拥堵费，预计可减少约20%交通流量。
她说，拥堵费不能过低，不然达不到分流目的，但也不能过高，以免加重市民负担。
“目前，针对吉隆坡的交通拥堵费仍处于研究阶段，由马来西亚道路安全研究所（MIROS）和马来西亚绿色技术与气候变化公司（MGTC）负责评估。研究内容包括收费机制、交通拥堵缓解预测，以及此政策对公共交通使用率的影响。”
确认可解决塞车4方法
首相署联邦直辖区部长扎丽哈说，经过研究其他国家案例，确认4个可能适用于吉隆坡的解决交通阻塞问题方法，分别是类似纽约的电子车牌识别系统，通过自动识别车牌进行收费；类似新加坡的电子道路收费，按区域和时间段收取不同费用，以调节交通流量；类似伦敦的拥堵收费区，车辆在高峰时段进入特定区域需支付固定费用；类似雅加达、北京的单双号限行，按车牌单双号在不同日期限制通行。
扎丽哈週四在国会回答巴东色海区国会议员拿督阿兹曼的提问时說，但是由于职权范畴，她只回答关于吉隆坡的部分。
她说，参考那些已征收拥堵费国家，如伦敦、斯德哥尔摩等城市，可以减少20至30%交通流量；纽约、新加坡的研究显示，交通量减少10至15%。
她说，2020年马来西亚国家基建公司研究表明，交通拥堵每年造成200亿令吉损失；计算显示，若减少1%的交通拥堵，尤其是在武吉免登、班底谷、士拉央、旺沙马朱等核心商业区，可挽回约2亿令吉损失。
针对公正党礼让区国会议员赛依布拉欣在附加问题询及落实拥堵费所带来的经济影响，她说，拥堵费会对吉隆坡的中小微型企业造成经济影响，但是相关影响是暂时性，并且会在3至5年后恢复，并带来正面效益。
她说，目前吉隆坡交通现状是每日约150万辆车辆进出吉隆坡；全天约600万辆车辆在市内行驶；公共交通使用率仅25%；许多市民仍倾向自驾，因公共交通在“首公里-末公里”（First Mile-Last Mile）环节存在不足。
“政府的立场是同意交通部长的观点，即在公共交通体系完善之前，不适合强制实施拥堵收费。”
她说，联邦直辖区部将确保优化公共交通网络与拥堵收费研究同步进行，以实现更有效的城市交通管理。
此外，許多網民在得知政府正計劃收取擁堵費／進城費後，紛紛留言批評這項計劃，有者甚至因認為政府此舉將讓百姓陷於水深火熱中，而群起斥罵政府為吸血鬼。
■部份網民留言
◆那个部长这么历害, 吸血鬼, 本就要减轻人民负担, 現反而要收入城費。
◆公共交通设备都不完善，還搞这些很明显不是要舒缓交通问题而是要以吸血方式榨干人民的收入。
◆塞车会损失两亿，收费会减20%车流，这些是什么数据，那我在塞车的损失可以向你claim 吗，要收入城费就先把mrt 和交通系統搞起来啦，吸血鬼。