（八打靈再也15日訊）隆新高鐵項目（HSR）的徵求計劃書（RFI）階段週一截止，共有由31家公司組成的7個本地與國際財團向馬來西亞高鐵機構（MyHSR Corp）提呈概念計劃書。
大馬高鐵機構主席拿督斯里法茲阿都拉發表文告披露，隨著提交RFI的階段結束，共有31家公司組成7個涵蓋國內外公司的財團提交計劃書，對建造隆新高鐵表達興趣。
他說，提交概念計劃書是為響應大馬高鐵機構與去年7月啟動的徵求RFI程序，邀請來自私人領域的本地與國際參與者根據設計-融資-建設-運營-轉讓（DFBOT）模式的公私合作倡議提交落實該項目的計劃書。
他提到，RFI的評估結果將提呈給交通部和內閣審議。若反應積極，將進入第二階段的徵求建議書（RFP）程序，從選定的財團中獲更詳細建議書。
大馬高鐵機構在2023年7月啟動RFI程序，原定於去年11月15日截止，但政府隨後延長至本月15日。
此外，法茲阿都拉接受《每日新聞》訪問時聲稱，提交RFI的公司包括來自中國和歐洲的幾家在運輸業領先的公司。
日方不曾提交任何RFI
他直言，來自日本的運輸公司不曾提交任何RFI，因此對於有報道稱日本企業決定退出隆新高鐵投標一事感驚訝。
他說明，確實有一些日本運輸公司在去年7月時，參與了大馬高鐵機構舉行的初步匯報會；但直到本月13日，都沒有一家公司提交隆新高鐵的RFI。
日本共同社此前引述政府及私人界消息報道，指基於大馬政府未提供財務支持，參與隆新高鐵路計劃存在過高的風險，日資公司對此項目興趣大減，決定撤出投標。
消息也說，包括希望能將日本新幹線子彈列車系統，運用在隆新高鐵的東日本鐵道在內的日資公司已決定撤出投標，因項目缺乏政府財務援助，風險相對增加。
首相兼財政部長拿督斯里安華較後則說，政府將研究日資公司退出隆新高鐵計劃投標所帶來的影響。
自2013年首次宣佈隆新高鐵計劃以來，當初項目估計成本為720億令吉，然而如今這個全長350公里，從馬來西亞吉隆坡的大馬城一直到新加坡裕廊東的高鐵項目的成本預計超過1000億令吉。