隆新高鐵胎死腹中 馬新民眾失望盼U轉

“我們尚未接到馬方要求終止合作項目的正式通知，我們會將等待他們與我們正式溝通。”

在新加坡攻讀博士學位的馬來西亞人符洺傑（25歲）每兩三個月都會回返吉隆坡，長途巴士車程一般介于五六個小時，碰上長週末或假期，車程可能拉長到七八個小時。他一直很期待隆新高鐵的落成，到時提供多一個快捷方便的交通選項。

“聽到消息後，我感到失望，這是個很好的項目，不理解為什麼要取消……國家經濟情況應該沒有嚴重到無法應付這個項目，相信政治因素扮演了更大的角色。”

他認為，馬來西亞做出取消隆新高鐵的決定似乎有些倉促，希望新馬兩國可以再次商討，畢竟計劃對整個東南亞發展都有利。

不過， 同是馬來西亞人的鄭嘉誠（24歲，業務開發人員）認為，相對于建設隆新高鐵，大馬政府當務之急是解決國債，因此可以接受政府取消隆新高鐵項目的決定。

專家：取消計劃影響不大

也有專家認為，取消計劃影響不大，兩國在路陸和航空已有很好的銜接。

新躍社科大學高級講師樸炳俊博士受訪時告訴《海峽時報》，他認為，高鐵是為載客而建，並不是為了載貨，因此衝擊不大。

受訪的新馬民眾希望，新柔地鐵建造工程不會受到影響。

《海峽時報》報道，預計在2024年竣工的新柔地鐵建造工程正如火如荼展開，而目前有大約40萬名馬來西亞人在新加坡居住和工作，大部分的人每日都需要通勤往返新馬。

每日往返新馬的王先生（28歲）表示，在尖峰時段，從新山到新加坡需要三個小時，因此希望新柔地鐵能夠如期進行。另一名學生登吉亞（20歲）則說，她每日清晨4時就必須起床到新加坡上學，若有地鐵會更省時。

學者：不能單方面終止

受訪者學者表示，馬來西亞不能單方面終止隆新高鐵計劃，但即使取消計劃，對雙邊關系的影響也是暫時性的，該計劃未來也可能重新啟動。

新加坡管理大學法律系副教授陳慶文接受《聯合晚報》訪問時說，只有當新加坡同意馬來西亞退出高鐵計劃時，整個計劃才會取消，因為高鐵項目受到雙邊協定的保護，就如新馬的水供協定。

從政治角度來看，基于新馬兩國唇齒相依的關系，受訪學者表示這項合作計劃告吹，對雙邊關系帶來的長期影響有限。

計劃未來或重啟

“相信新加坡會根據協定履行其法律權利，以確保任何一方不可輕忽這些雙邊協定。”

不過他也提到，新加坡將盡其所能幫助確保進行結構性索償，避免馬來西亞經濟陷入癱瘓，尤其是短期內，當馬來西亞力求堅決地應對其財政緊張情況和公共債務。

新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）告訴《聯合早報》，為了維系新馬關系，我國在處理毀約事宜時，必須在維護主權國家的權利和發揮睦鄰精神之間取得平衡。他說：“新加坡盡管擁有要求賠償的法律權利，但這對馬來西亞政府處理嚴重赤字沒有任何幫助。”

不過，受訪學者也不排除高鐵計劃未來在適當時候可能重新啟動。

陳慶文認為，在可預見的未來，用于建設高鐵項目的土地可能會保留下來，該項目也很可能會被馬來西亞未來的政府重新啟動。

特斯拉則說：“也許高鐵建設目前對馬來西亞而言並不合理，但我相信隨著亞細安國家迅速發展，必須建設高鐵的壓力未來將增加。”

巴士業者有喜有憂

對于隆新高鐵計劃可能終止，受訪巴士業者有喜有憂，但都對關卡阻塞問題表示關注。

草原旅運董事經理陳文發認為，如果隆新高鐵計劃最終真的告吹，希望新馬兩國可以認真探討關卡阻塞情況，並做出相應改善。

他受訪說，目前新山和大士關卡一到假期和週末，阻塞情況非常嚴重，若有高鐵將能幫忙分散人群，對乘客和司機都有好處。

此外，他的公司為在高鐵落成後仍能保持營運，花了很多時間深入了解每個地方的客源與要求，避免與高鐵重復路線，現在突然說計劃可能終止，之前投入的時間和經歷都要浪費了。但也有業者認為，取消隆新高鐵計劃對他們將有好處。

星運旅遊董事經理葉礎輝指出，隆新高鐵將給長途巴士帶來激烈的競爭，因此取消該計劃肯是個好消息，這樣一來顧客不會因高鐵而流失。

但同時，他也認為雙方政府有必要改善關卡阻塞問題，否則巴士業者將很難擴大規模，或有更進一步的發展。