（布城29日訊）政府已議決委任大馬捷運公司（MRT Corp）全權發展檳州輕快鐵珍珠線（LRT Mutiara Pulau Pinang）工程計劃，以及成為資產擁有者。
交通部長陸兆福表示，這項工程計劃分成3項模式來完成，首先是透過單一採購需求建議書機制，向SRS Consortium私人有限公司獻議頒發第1段，即南島矽谷島至光大路線的建造工程合約。
“第二、工程第2段從光大至北海檳城中環廣場路線，以公開招標方式落實；第三、在建設-維護-移交基礎上，有關計劃的車廂及系統的一站式統包合約，將以公開招標方式落實。”
他在部門召開記者會說，如果在6個月的時間內，捷運公司與SRS Consortium談判順利，上述計劃有望在今年第4季動工；整個輕快鐵計劃預計於2030年完工及開通。
他指出，檳州輕快鐵珍珠線計劃全程預計29公里，擁有20個輕快鐵站，包括2個位於光大及檳城中環廣場的中轉站。
他也說，3月22日召開的內閣會議已批準了檳州輕快鐵珍珠線項目的發展建議。
陸兆福說，向SRS Consortium公司獻議頒發第1段路線工程合約，是應檳城州政府的要求而提出；因檳州政府已於2015年8月通過公開招標形式指定SRS Consortium為檳州交通總體規劃的項目交付合作夥伴，其中包括輕快鐵珍珠線在內。
他指出，與SRS Consortium有關的興建成本及細節資料，則取決於捷運公司與SRS Consortium的談判結果而定，雙方需在6個月時間內敲定。
“SRS Consortium已完成環境影響評估（EIA）、社會影響評估（SIA）及取得有條件鐵路計劃（Skim Keretapi Bersyarat）的批準，這些費用都預先由該公司贊助。”
雙溪里蒙興建輕快鐵列車營運基地
陸兆福說，在雙溪里蒙（Sg Nibong）同樂會場地興建的輕快鐵列車營運基地，其規劃、興建將聯同“以公共交通為導向開發”（TOD）模式同步進行，它將由檳州政府和大馬捷運公司合資推動。
他坦言，這是一項新的策略，以在未來有能力創造非車資方面的額外收入來源，以便可將這筆營收，再投資註入檳州輕快鐵的保修工作。
他說，隨著內閣作出上述議決，那麼聯邦政府正式從檳州政府手中接管該州的輕快鐵計劃。
他強調，聯邦政府將探討最適當的融資方案，包括是否通過發展撥款，或其他方案，這些都有待財政部敲定。
不影響喬治市世遺地位
另外，陸兆福說，檳州輕快鐵計劃並不會影響或對喬治市世遺地位構成威脅。
他表示，有關計劃涉及敏感地區如世遺範圍，當局都會加以慎重的考量，包括其環境影響評估與社會影響評估等。
他說，輕快鐵珍珠線將從矽谷島出發，前往光大，然後穿越威省（Seberang Perai）橫越海峽至檳城中環廣場；此路線將銜接現有的電動火車及雙軌電動火車（ETS）路線。
“我深信這項計劃不只能造福檳州人民，也能隨著電動火車網絡的連貫性，將為每天往返於玻璃市、吉打和霹靂州北部的上班族提供便利。”
沒駛入擁阿依淡住宅區或日落洞區
詢及為何沒駛入擁有人口的阿依淡住宅區或日落洞區時，他說，如果輕快鐵駛入阿依淡或日落洞區，將牽涉很多的徵地事項，這將對許多人造成破壞與影響。
“誠如巴生河流域的輕快鐵路線，也沒覆蓋所有人口住宅區，而且輕快鐵肯定仍需要接駁巴士的輔助。”