陸兆福：提升國家經濟 鐵路發展要低成本高質

KVDT2料5年內竣工

陸兆福今日在“第二期巴生河流域雙軌鐵道基建提升工程計劃”推介禮上說，巴生河流域雙軌鐵道是國內主要鐵道路線，銜接北部至南部鐵路交通，確保貨運列車能順暢從東海岸及西海岸到巴生港口，這也是唯一到巴生港口的火車。

他說，現有的巴生河流域雙軌鐵道太殘舊，以致在經濟上毫無動力，必須盡快維修及提升。

由Dhaya Maju LTAT有限公司作為承包商的第二期巴生河流域雙軌鐵道基建提升工程計劃，合約成本達44億7500萬令吉，比原本計劃成本降減15%。

陸兆福說，只要工程進展順利，或將於5年內竣工。

“成本降低不影響鐵路軌道的提升工程，惟10個車站的設施升級或受影響。”

他也承諾，將確保相關工程不影響電動火車（KTM）及雙軌電動火車服務（ETS）的班次與行程時間。

第二期巴生河流域雙軌鐵道基建提升工程計劃工程涉及提升與修復馬來亞鐵道公司2條鐵路軌道，即從沙叻秀至芙蓉，及從巴生港口支路（接近谷中城）至巴生港口南部，全程長達265公里。

除了提升雙軌，另外4大提升工程的範圍包括信號與通訊系統、起電系統、車站設備以及鐵道公司基礎設施。

出席者包括Dhaya Maju LTAT集團首席執行員拿督拿督莫哈末拉仄克、馬來西亞武裝部隊基金局（LTAT）主席丹斯里扎希迪、Dhaya Maju LTAT有限公司總監丹斯里莫哈末安華。

另外，陸兆福也透露，第二雙軌電動火車服務（ETS 2.0）計劃料會於10月推介。

聘50囚犯當勞工

為了有效解決勞工短缺的問題，交通部長陸兆福說，50名囚犯將被聘請加入“第二期巴生河流域雙軌鐵道基建提升工程計劃”下的相關工程，並於10月或11月開工。

他認為，此舉既能減少對外勞的依賴，也對囚犯進行復原計劃，讓他們可以更快融入社會。

“承包商將為工作的囚犯提供最低薪金，囚犯則是自願性選擇加入相關工程。”

監獄局也為此與Dhaya Maju LTAT有限公司簽署諒解備忘錄，以達成聘請囚犯加入相關工程的合作。

監獄局副總監拿督阿都阿茲說，即將完成服刑期的囚犯可以加入相關工程，工作期限為6至12個月。

“在這段工作期間，囚犯依然受到監獄局官員監督，若有紀律問題便將依法送回監牢。”

他表示，囚犯在完成刑期後出獄，可能繼續留在承包商的工程工作。

出席嘉賓包括交通部副部長拿督卡馬魯丁、Dhaya Maju LTAT集團主席阿祖米、首席執行員拿督莫哈末拉仄克、秘書長拿督山迪仁、烏魯雪蘭莪國會議員廖書慧、Dhaya Maju LTAT集團首席執行員拿督拿督莫哈末拉仄克。