(檳城3日訊)檳城水源監督組織主席陳藝榮教授強調，吉州居林國際機場是項龐大的計劃，若規劃、選址和實施不當，就會對周圍環境造成巨大負面影響。
他說，該計劃不只是建機場，還涵蓋航空城（商業和工業園）及航空航天工業、物流和製造業樞紐。如此大的工程可能產生大量的工業污水和其他污物。
“該計劃就位於姆達河邊，該河是北馬三州的主要原水來源，分別玻州佔70%、吉州96%和檳城80%。巨大計劃的地點就在河邊，可預料清理土地和建築工程階段就會使土壤被侵蝕，大量淤積物被衝進附近河裡。
“沉積作用將產生以下負面效果：1.污染姆達河水、2.使河流變淺，降低河流排水功能導致下游發生閃電水災、3.對河流生物多樣性和動植物產生不利影響，魚獲減少。
“水污染和下游閃電水災只是機場建造階段的其中兩個負面影響。更多及更嚴重的負面影響將隨著建築完成和機場營運後出現。”
他今日發表文告說，根據目前公開展示的機場環評報告，該處的污水處理廠將會把污水和廢水排放到姆達河。建議的排放點就在檳吉兩州用水13個取水點的上游，這太危險了，萬一污水處理廠故障就會損害兩州的供水處理廠。
“目前，檳吉供水處理廠都是使用傳統技術，從未處理過污水和化學物質或微生物。環評報告還指，30年內該污水處理廠將根據產生污水人口的增加而擴大，增加到能處理50萬人口的污水。”
另外還應注意的是，機場、機場城市、航空城、航空航天工業、物流和製造業樞紐都會排放持久性有機污染物，如被稱為二惡英的多氯代二苯並對二噁（PCDD）和多氯二苯並夫喃（PCDF）。
機場營運活動也可能污染附近的河流，包括燃油儲存和添加；開動飛機和乘客車輛行駛；清洗和維修飛機、車輛等，都會產生非點源污染物而被雨水沖進河流。
他重申，該組織不反對居林國際機場計劃，只是擔心該計劃對姆達河的生態系統及水源的影響。
他籲請負責居林國際機場計劃的部門，把計劃遷移到更適合的地點，以減少風險和負面影響。
檳城水源監督組織也要在此指出，交通部在2020年宣佈的“國家機場策略性規劃”（NASP）曾說明，所有機場提升工作或者建造新機場，將暫停到有關研究於2023年完成為止。這應該包括居林國際機場。
光明網促請讀者及網民，共同維護言論自由精神，營造理性交流環境；任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言，皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。