陳天聰：隆新高鐵非迫切 加強柔運輸網更實際

（新山1日訊）柔南中小型企業公會會長陳天聰表示，隆新高鐵計劃雖然失效，但他不感到失望，因為這不是迫切的計劃。相比之下，他認為對於柔佛州中小型企業來說，更為實際的做法，是加強柔佛州公路及鐵路運輸物流網的效率，帶動經濟發展。

“隆新高鐵只能載人，沒有載貨，如果將新加坡的五六百萬潛在人流量排除在外，從投資回報率（ROI）來說，這個計劃或將虧本經營，成為國家的負擔。

“唯有提高柔佛州的重型車輛的道路和鐵路的連接性，才能吸引更多投資者進場，協助將柔佛州二、三線城鎮工業化。”

 建議提升南北大道

他因此建議政府應著手提升柔佛州的南北大道至來回6條車道，配合預計在10月竣工的雙軌電動火車工程，透過提升重型貨物運輸的連接性，讓國內各地的碼頭達到互補效應。

他說，柔佛州的南北大道自1984年開通至今，一直維持在來回4條車道，無法負荷龐大的車流量，每逢過年過節，多段大道一定塞車。

“柔佛州將擁有全長192公里的新山至金馬士雙軌電動火車，電動火車時速可達時速160公里，如無意外今年底可以通車，屆時大大提升我國從南到北的載貨量，帶動國內經濟。”

他認為，當初的隆新高鐵計劃的設想是將新加坡覆蓋在內才能發揮最大的經濟效應，如果將新加坡站排除，整體吸引力將大減，少了潛在的新加坡數百萬人口及國際旅客。

“因此，從投資角度來說，若將新加坡終站排除在外，高鐵的使用率將大減，而整體的溢出效應也將大大降低。”

他說，原有隆新高鐵計劃是寄望吸引外來經濟進入國內尤其是柔佛州，大量的人流量和旅客將對沿站的依斯幹達發展特區、峇株巴轄、麻坡旅游業帶來立即的效應，從而帶動服務業、房地產及商業活動。

他認為，柔佛州屬於外來移民型經濟，尤其新山十分依賴獅城的旅客，而預計在2026年底通車的柔新捷運系統（RTS）計劃，可以大大加強柔南地區與獅城的往來。

“因此，政府應重視柔新捷運系統（RTS）計劃完成後，提升新山市區的交通連接性，將較為松散的住宅區和交通系統連接起來，讓柔新捷運系統發揮更大效用。”