陆兆福：2年内需完成建设 3验车公司未获执照

他说，颁发委任状当天，他也是第一次与这3间公司的业者会面，并不认识他们，而这些评估是有陆路交通局进行，条件也是该局建议和提呈，根据程序最终由交通部批准。

“我知道有政治人物要政治化这项课题，我也知道他们的政治目的，现在他们要把所有错误都指向行动党，说行动党的部长要包揽所有项目，但我们是打破垄断，提供更多选择和开发市场竞争。”

他指出，其实我国还有很多地点未设有验车中心，验车公司不能只是在有利的地点设立，而此前PUSPAKOM的54间分行不是遍布全马，也不是每间都有利润。

“有些地点会面临亏损，因为他们的营运成本比所检查的车辆费用更高，可能有些地点不是高密度，因此所检查的车辆并不多，他们是利用有利润的地点支撑亏损的地点。

“当我们开放市场，我们给这些新公司的条件是，如果他们要在雪州开设一间中心，同时也要开设一间在郊区，必须有交叉补贴，因此为何有些公司会设立在3个地点。”

长巴车资受APAD监督

陆兆福指出，长途巴士的车资受陆路公共交通机构（APAD）监督，惟政府允许长途巴士在佳节期间征收10%的附加费，至于豪华长途巴士则不受限。

“巴士公司可在佳节期间特定的限期内征收10%的附加费，数十年来皆是如此，属于正常现象，但若是车资涨价过高，陆路公共交通机构会采取行动。”

他表示，豪华长途巴士的票价是自由化，不在这项限制之内。

善用政府基设发展物流

交通部长陆兆福鼓励私人公司善用政府斥巨额投资建设的基础设施，如东海岸铁路计划（ECRL），更好的衔接巴生河流域和东海岸的物流，促进经济成长。

陆兆福为沙亚南艾美娜Exio物流中心主持动土仪式时致词表示，物流业是具有潜质的领域，马来西亚放眼成为区域物流中心，因此政府鼓励更多私人领域继续投资在物流业。

他说，随着全球供应链的发展，大马必须继续加强物流基础设施，以维持首选投资目的地的地位。

新货仓或物流中心兴建中

他提到，巴生港口和丹绒柏乐巴斯港口正在进行重大扩张，未来将会容纳更多的吞吐量。

“我们确实需要这么多港口，因为我们正在迈向扩展贸易和港口活动，如有更多港口，将会有更多吞吐量，就需要更多物流中心。”

他表示，目前有很多新的货仓或物流中心正在兴建，尤其是在雪州，如沙亚南、巴生。其实不只是在雪州，也包括其他州属，必须善用东铁计划。当计划竣工时，将会衔接巴生河流域和东海岸，也协助东海岸的工业发展。

他也鼓励兴建现代化的仓库物流中心，并举例旧的货仓使用大量人力，但现代化的货仓是智能货仓或多层货仓，采用创新、科技及机械化等设施，以让物流的效率提高。

他表示，Exio物流中心的策略性地点位于雪州的成长走廊，增强了与巴生港口、吉隆坡国际机场和主要交通网络的连结性。这使我国为区域的重要物流门户，并支持与东盟伙伴的扩大贸易路线。

“随着最近柔新经济特区的宣布，我们看到跨国物流和投资的机会增加。物流中心的建设将有助于促进更顺畅的贸易流动和减少供应链瓶颈。”

Exio物流中心耗资4.6亿

Exio物流有限公司董事丹斯里拿督张昌鸿表示，占地22英亩的Exio物流中心，涉及投资超过4亿6000万令吉，从再生能源到智慧机器人和电脑库存系统以及人工智能运算，将整合尖端技术和永续实践。

他说，位于沙亚南艾美娜的地理位置具策略性，将成为连接区域和全球市场的枢纽，这个枢纽不仅仅是混凝土和钢铁，而是机会的催化剂。

他指出，工程兴建期间将创造350个就业机会，并创造逾百个永久岗位，为当地经济注入活力。

出席者包括雪州行政议员黄思汉、IJM首席执行员兼董事经理拿督李振辉、首席财务员拿督张新杰、Exio物流有限公司董事钟嘉荣、陈扬清及FMM Elmina有限公司董事拿督邓伟文。