（布城27日讯）交通部长陆兆福今日宣布，旧车换新车配对补贴计划将于本月正式启动，凡报废车龄20年以上的任何款型汽车，皆可获得政府提供2000令吉的配对基金，以置换宝腾或第二国产车的新车。
他说，政府今年在财政预算案下拨款1000万令吉落实该计划，以鼓励车主淘汰老旧车辆，预计可协助约5000名合格的旧车车主换购新车。
供报废20年以上任何车型
“凡车龄超过20年的轿车，不论品牌，皆符合资格申请，只要车主同意将旧车报废，便可在购买宝腾（Proton）或第二国产车（Perodua）新车时获得补贴。
“补贴最高可达4000令吉，即汽车制造商提供2000令吉，政府再配对补贴2000令吉。”
他是今日在宝腾汽车3S中心为汽车置换计划主持推介仪式后，在新闻发布会上，如是指出。出席者包括交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉，以及秘书长拿督加纳山蒂兰、宝腾董事主席丹斯里赛法依沙和首席执行员李春荣。
宝腾部分车型补贴有不同
陆兆福指出，该配对补贴计划旨在通过政府与汽车制造商各自提供补助，鼓励车主报废旧车、购买新车，惠及长期承受高昂维修费用及道路安全风险的车主。
不过，他说，宝腾部分车型的补贴金额将有所不同。
“宝腾有两个车型例外，即英雄车（Saga）和 e.MAS 5，这两个车型的配对补贴为1000令吉加1000令吉，其余车型则可获得最高4000令吉补贴。”
至于第二国产车的具体配对方案，他表示将由该公司稍后另行公布。
计划涵盖沙砂
陆兆福指出，该计划同样涵盖沙巴与砂拉越，尽管当地尚未设有完整的报废处理设施（AATF），但政府基于包容性原则，仍让东马车主受惠。
“沙巴和砂拉越将采用不同的报废处理方式，但旧车仍须通过指定机制进行报废。”
他强调，该计划可取得一举两得的效果，即减轻人民购车负担，同时协助政府解决长期存在的废弃与老旧车辆问题，尤其是被遗弃在路旁及住宅区的车辆。
反应良好争取追加拨款
陆兆福也透露，若计划反应良好，交通部将向财政部争取追加拨款。
“如果这项计划被证明对经济、环境及汽车产业都有正面影响，我们会回到财政部，争取扩大规模。”
他补充，申请程序将由宝腾及第二国产车的授权展销中心直接处理，车主无需向政府部门提出个别申请。
“计划一经启动，车主即可前往展销中心了解详情并提出申请，最快可立即办理。”
优先处理最老旧风险最高车辆
针对为何将门槛设定为20年车龄，而非15年，他解释，这是为了优先处理最老旧、风险最高的车辆。
“15年的车很多仍在使用，也可能仍适合上路；我们要优先解决的是超过20年、已不再安全或长期闲置的车辆。”
他也说，旧车是否仍在使用并非强制条件，即便车辆仍在使用，只要超过20年，车主愿意报废并换购新车，皆符合资格，取决于车主的选择。
他说，若旧车仍具有较高的二手价值，车主亦可选择自行出售。
此外，他指出，目前该计划仅适用于私人车辆，国产德士的专属置换计划仍在与本地汽车制造商商讨中。
将推专为德士司机更新计划
“我们确实有一个专门为德士司机设立的更新计划，尤其是车龄较高的传统德士，将在稍后阶段推出。”
陆兆福指出，将旧车移出道路并非单纯的行政措施，而是一项能够预防悲剧、减少伤亡、挽救生命的安全干预。
他强调，道路安全不仅是数据或统计数字的问题，而是关乎人命、家庭及社区福祉，每一条被挽救的生命都是无价的成就。
交长说，根据陆路交通局数据，截至2025年12月31日，我国累计注册汽车达1969万辆，其中约407.4万辆，即约20.7%的车辆，其路税已连续3年或以上未更新，存在被列为废车的风险。若缺乏系统化管理，可能引发安全、环境污染及社区问题。
配合陆交局“汽车报废系统”
为此，该配对补贴计划将配合陆交局的“汽车报废系统（e-DeREG）”，让车主可在线完成注销手续，无需亲临柜台。数码化流程有助提升效率、透明度及安全性，减少官僚程序与等待时间。
所有参与计划的旧车，将通过“授权汽车处理设施（AATF）”进行报废处置。有关持牌处理中心将确保回收过程合法、专业，并符合环保标准，实现可控且合乎道德的处置，同时防止车辆身份及车牌被盗用后非法重新上路。
陆兆福指出，该计划不仅直接惠及民众，也有助支持本地汽车产业，提振国内需求，并带动汽车产业链及回收领域的经济活动。
“这项计划将创造就业机会、刺激投资，并以可持续方式促进国家经济增长，符合国家发展愿景。”