（吉隆坡23日訊）第二財長拿督斯里阿米爾韓查說，政府計劃為Ron 95汽油實施針對性補貼的系統，與現行的針對性柴油補貼系統擁有很大差別，因Ron 95汽油涉及的層面更廣。
他今日在國會上議院回答上議員拿督斯里慕加希附加提問時說，針對性柴油補貼計劃僅涉及補貼柴油管制系統（SKDS）2.0底下的30萬輛交通工作，可是一旦落實針對性Ron 95汽油補貼，所涉及層面比這更廣。
因此，他說，目前政府也正在研究落實針對Ron 95汽油補貼的方案，並將從現行針對性柴油補貼系統上的弱點，吸取教訓，以進一步改善於未來落實在Ron 95針對性補貼的系統。
吸取柴油弱點改善
“當落實針對性柴油補貼初期，許多業者拖遲了登錄該系統註冊，雖然他們知道針對性柴油補貼新系統的實施，這是其中一點須改善和提升地方。”
此外，土團黨上議員拿督拉查里依德里斯，則附加詢問財政部為何沒有為西馬遊旅業者，提供針對性柴油補貼。
阿米爾韓查回應說，從政策面看，實際上柴油領域的補貼成本，是須由遊客本身承擔。
他強調，他們抵馬觀光，身為遊客的他們就需承擔有關補貼成本，因為針對性柴油補貼是為大馬公民而實施，不是為非公民落實。
大馬半島油站
每日柴油零售減23%
政府在落實針對性補貼之前，我國每天至少有650萬公升的柴油被工業濫用，或走私到鄰國。
第二財長拿督斯里阿米爾韓查指出，隨著政府落實上述補貼制，大馬半島油站每天的柴油零售已減少23%，或相等於650萬公升。
他說，今年6月初，半島油站每天的柴油零售平均高達2860萬公升，在一個月後的7月初每天則出售2220萬公升。
“這項結論有力證的數據，顯示在同一時期，商業式銷售的柴油每日增加480萬升，隨著油站如今每公升（柴油）售價3令吉35仙，之前購買補貼柴油的業界，如今改以商業的方式購入柴油。針對性補貼後推行昌明補貼援助計劃的效益。”
阿米爾韓查說，同時，在大馬半島北部的邊境油站，自推行目標式補貼後便出現柴油銷售急跌四成至五成的現象。
走私活動減少
“這種狀況顯示走私到鄰國的活動已減少，因為走私的利潤已大幅降低。”
另一方面，他說，政府為小園主和農民每個月提供的200令吉援助金，從而推動每年農產品的銷售額，介於5萬至30萬令吉。
他說，符合受惠資格的小園主和農民，必須在農業及糧食安全部的GeoAgro系統及種植與原產業部屬下機構註冊，才能獲得援金。
“此外，符合資格的農民和小園主，他們的運輸車也將在補貼柴油管制系統2.0（SKDS 2.0）下受惠，從而避免增加產品運輸到市場的成本。”