（威南16日訊）華都工業園銜接峇都交灣工業區全長1.2公里的雙向四車道新路，由於今年7月局部通車後，雙向各一條車道皆被載沙石羅里壓成破洞連連，在解決方案出爐前，重型羅里禁止使用預計11月20日通車的另兩條車道（雙向各一條車道）。
不過，已變成坑洞路的雙向各一條車道，則允許重型羅里使用，直到方案出爐，才會封閉坑洞路以進行維修。
禁重型羅里使用
這條新路是在2017年興建，耗資2213萬令吉，將兩區工業園約13公里路程縮短至1.2公里，耗時7分鐘。自7月7日局部開放雙向各一條車道後，道路便不斷出現許多坑坑洞洞，即使多次維修仍然破爛不堪。調查下，該路已成為載沙石羅里的主要道路之一。
武吉淡汶區州議員吳俊益受詢指出，他已向檳州發展機構（PDC）反映須解決的4個問題，即2016年在道路工程設計中，為何上述道路承擔重量為30噸？
“第二，施工期間是否出現監工問題？第三及第四則是載沙石羅里超載問題，以及限制載沙石泥羅里在施工期間通行。”
他指出，之前為了紓緩當地交通問題，才局部開放雙向各一條車道給民眾通行，未料卻發現道路問題多多。
吳俊益說，他已於上週和爪夷區州議員方美錸、PDC和公共工程局在會議上討論，如何分配載沙石羅里的路線。
“每日大約有600趟載沙石羅里經由新路前往目的地，其中500趟是往楣南路，100趟是去峇都交灣。”
他指出，為減緩路面承受的壓力，將分配300趟羅里轉用樟角路前往目的地。
他說，PDC會召集相關發展商、承包商及羅里承包商等，商討羅里行駛的路線，而縣長也會召開會議，與陸路交通局商討如何取締羅里超載的問題。
吳俊益透露，新路另兩條車道在通車前，當局會在道路兩端裝設限高桿，防止羅里駛入造成破壞。
“新方案出爐後，我們會封閉坑洞路維修，屆時羅里只能使用附近的臨時橋或淡汶路。”
光明網促請讀者及網民，共同維護言論自由精神，營造理性交流環境；任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言，皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。