（吉隆坡15日讯）隨著我國一連兩天發生“羅里集裝箱傾倒並壓斃無辜民眾”的事件，大马集装箱运输协会（AMH）主席徐殖咏說，大部分运输商的重型罗里都已被安装时速限制系统，所以有關羅里根本无法驾驶超过每小时90公里的时速。
“国内所有大道对重型罗里的最高时速限制是每小时90公里，虽然不同路段有不同限制，但主要都是不超過每小时90公里。”
他指出，大部分运输商在购买重型罗里时，供应商都会先為羅里嵌入限制时速的系统，因此，罗里司机是无法驾驶超过每小时90公里的。
“我只能说大部分运输集装箱的重型罗里都有（限制时速），但每種罗里的型号和品牌都不同，所以不知道是不是每家公司都有采取这样的措施。”
“其实，对于重型罗里来说，若运送的货物重20至30公吨，那麼，司机也无法开太快，时速每小时60至70公里就已经很快了。”
“因为罗里如果载很重的东西，重量的惯性会把车子往前推，所以煞车也没有办法煞很快，但只要符合驾驶条件和规矩，如与前车保持50公尺的距离，那还是煞得住的。”
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若限羅里時速為60公里
徐殖咏：或導致塞車
大马集装箱运输协会（AMH）主席徐殖咏說，在大道上，重型罗里除了要超车時，其他時候都只能在慢速道行驶，因此若限制其时速为每小时60至70公里，那將会导致塞车的情况出現。
询及是否可限制重型罗里的上路时间的問題時，徐殖咏说，这取决于国内大道的限制，吉隆坡一些大道就有限制重型罗里不能在繁忙时段上路。
至重型罗里不能在什么路段行驶的問題，他則说，除了乡村小路、住宅区和小桥，重型羅里可在大部分主要道路行駛。
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罗里載貨重量限35公吨
超載應罰貨主運輸商司機
針對重型罗里超载情況嚴重與否的問題，徐殖咏说，超载的现象肯定会有，而他希望政府能加强执法，并把惩罚延申至货主身上。
“因为有时候运输公司是被顾客（貨主）逼的，所以如果超载，执行的惩罚应该罚到货主、运输商和司机上。”
他指出，根据政府的限制，集装箱罗里的承重量都不能超过52公吨，若扣除罗里器具的重量，每辆集装箱罗里只能运载32至35公吨的货物。
“罗里器具是指车头和车架，若这重达17公吨，那载上货物后整体的重量就不能超过52公吨，因此最多只能载35公吨的货物。”
雖然如此，他说，承重量取决于重型罗里有多少个轮胎，因为这就可以把重量平均分布在轮胎上，而一般路上看到的集装箱罗里有约22个轮胎。
“所有交通工具（重型罗里）在上路前，都会有一个工程报告，说明车子的钢材、重量、车子使用的钢材硬性、车子多少个轴的轮胎、承重量怎么分布，每个车子都是经过交通部批准规划和制造的。”